VW Caddy automatväxellåda problem, vätskeproblem eller mer?

Jag hade ett liknande problem med transmissionen på min VW Golf 2019 automat. Med tanke på min måttliga erfarenhet av transmissionsproblem kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Symptomen var ganska lika, oförutsägbara växlingar och varningar från transmissionen. Till en början trodde jag också att det var relaterat till transmissionsvätskan, men verkstaden diagnostiserade ett problem med underspänning som påverkade transmissionens styrenhet. Den låga spänningen fick transmissionen att gå in i ett säkerhetsläge, vilket förklarade de oregelbundna växlingsmönstren. Åtgärden innefattade: Test av batteri och laddningssystem, Byte av en defekt spänningsregulator, Återställning av transmissionens styrenhet, Utförande av en diagnostisk kontroll för att säkerställa normal transmissiondrift. Totalkostnaden var 240 € och problemen med halkande transmission försvann helt efter reparationen. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, skulle du kunna dela med dig av följande: Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt några problem med batteriet eller den elektriska utrustningen på sistone? Finns det några andra varningslampor förutom transmissionslampan? Vad är din aktuella körsträcka? Eftersom transmissionsproblem kan ha olika orsaker skulle dessa detaljer hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om du kanske behöver en spolning av transmissionen eller andra reparationer.

(community_translated_from_language)

Tack för ditt utförliga svar. Jag hade min senaste service vid 120461 km för ungefär två veckor sedan, vilket inkluderade ett rutinmässigt oljebyte, men inget arbete på transmissionen utfördes. Problemet uppstår mestadels när motorn är varm, vanligtvis efter 15-20 minuters körning. Varningslampan för transmissionen är den enda lampan som lyser på instrumentpanelen. Inga elektriska problem har observerats hittills, batteriet verkar vara bra. Efter att ha läst om din reparation av spänningsregulatorn kontrollerade jag batterispänningen med en multimeter och den visar normala avläsningar mellan 13,8-14,2 V under drift. Med tanke på dessa symtom och det faktum att ingen service av hydraulvätska har gjorts ännu, lutar jag åt att först göra en spolning av transmissionen. Den automatiska växellådan har aldrig fått sin vätska bytt sedan jag köpte bilen. Skulle du fortfarande misstänka ett elektriskt problem i mitt fall, eller låter ett problem med transmissionsvätskan mer troligt?

(community_translated_from_language)

Tack för de extra detaljerna, det här låter faktiskt ganska annorlunda än mitt problem med spänningsregulatorn, särskilt med tanke på dina normala batterimätningar och när problemet uppstår. Det faktum att transmissionsproblemen uppstår när motorn är varm, kombinerat med att det inte har gjorts någon tidigare service av transmissionsoljan, pekar starkt på försämrad transmissionsvätska. Sliten hydraulvätska kan brytas ner under värme, vilket leder till exakt den typ av oregelbunden växelbeteende och nödläge du upplever. Efter att ha hanterat olika transmissionsproblem under åren skulle jag definitivt rekommendera att få transmissionsvätskan kontrollerad och troligen bytt som ett första steg. När jag äntligen fick min transmission servad vid cirka 130000 km var den gamla vätskan märkbart mörkare och hade en bränd lukt, tydliga tecken på att den var försenad med byte. Se bara till att verkstaden: Använder rätt specifikation transmissionsolja, Kontrollerar efter metallpartiklar i den gamla vätskan, Byter transmissionsfiltret om det rekommenderas, Utför en korrekt transmissionsanpassning efter servicen. En grundläggande transmissionsoljeservice kostar vanligtvis mellan 200-400 € beroende på mängden vätska som behövs. Detta är mycket mer rimligt än att dyka ner i elektriska diagnoser när symtomen verkligen pekar på vätskeförsämring. Skulle du vilja uppdatera tråden efter att du fått den kontrollerad? Det skulle hjälpa andra med liknande transmissionsprestandaproblem att veta vad de ska leta efter.

(community_translated_from_language)

Med tanke på symptomen och din förklaring är jag övertygad om att en service av transmissionsvätskan sannolikt är lösningen. Min initiala oro över elektriska problem verkar mindre relevant nu eftersom batterispänningen är normal och problemet främst uppstår med varm motor. Bilen har gått 120 000 km utan några växellådsoljebyten, vilket i sig är skäl nog att börja där. Den automatiska växellådan som visar problem efter uppvärmning är ett klassiskt tecken på försämrad hydraulvätska som behöver bytas. Jag kommer att boka en tid hos en verkstad som specialiserar sig på automatväxellådor nästa vecka. Jag kommer att se till att de använder transmissionsolja med rätt specifikation och även låta dem kontrollera efter metallpartiklar som kan indikera större problem. Jag kommer definitivt att lägga upp en uppdatering när jag får resultaten. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte till att utesluta det elektriska systemet och fokusera på den mer sannolika boven i dramat, sliten transmissionsvätska. Kostnadsberäkningen på 200-400 € för servicen verkar rimlig jämfört med mer omfattande reparationer.

(community_translated_from_language)