VW Caddy ECU-minneslås förhindrar kodrensning

Jag hade nästan samma problem med min VW Transporter TSI 2018 förra månaden. Som någon med viss erfarenhet av bilelektronik och grundläggande reparationer försökte jag initialt rensa koderna själv med ett enkelt scanverktyg, men ECU-diagnostiken visade kvarvarande fel. Datorsystemet indikerade aktiva minnesspärrar, mycket likt din situation. Efter två misslyckade försök att rensa det själv tog jag den till en verkstad som specialiserar sig på bilreparationer och VW-elektronik. Deras diagnos avslöjade ett underspänningstillstånd i bilens elsystem, vilket förhindrade ECU från att korrekt rensa lagrade koder. Lösningen innefattade en komplett elsystemkontroll, omkalibrering av batteristyrningssystemet och en specialiserad återställningsförfarande. Totalkostnaden var 240 €, men det löste problemet helt. De kvarvarande koderna har inte återkommit sedan dess. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela med dig av: De exakta felkoderna som visas, Om ditt batteri har bytts ut nyligen, Om du märker några elektriska problem som svaga lampor eller långsam startmotor, Vilka metoder du redan har provat för att rensa koderna. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma underliggande problem som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 38000 km. Tack för det utförliga svaret. Koderna är P0302 och P0304, som började visas direkt efter byte av tändstift. Inga batteriproblem, går starkt och startmotorn fungerar perfekt. Vår grundläggande OBD-läsare visar att styrenheten registrerar misslyckade tändningar, även om motorn går smidigt. Försökte rensa koderna flera gånger med både generiska och VW-specifika scanverktyg, men ECU-felkoderna återkommer inom 10-15 minuter av körning. Minneslåset verkar förhindra någon permanent rensning av koderna. Huvudfrågan är om detta ihållande ECU-diagnostiska problem kan indikera ett djupare problem med motorstyrningssystemet, snarare än bara ett kodfel.

(Översatt från Engelska)

Eftersom jag själv upplevt exakt samma scenario med min VW Transporter TSI 2018, är de där missbrandkoderna efter byte av tändstift ganska talande. Att felkoderna återkommer så snabbt pekar på något utöver ett enkelt minne-lås-problem. I mitt fall, efter den initiala förvirringen med ihållande styrenhetsfel, visade det sig att de nya tändstiften inte hade rätt elektrodlösning. Även om motorn gick smidigt, upptäckte ECU-diagnostiken mindre inkonsekvenser i förbränningen. Minne-låsfunktionen skyddade oss faktiskt från att radera legitima felkoder. Viktiga fynd från min erfarenhet: Dubbelkolla tändstiftens elektrodlösning (ska vara exakt enligt specifikation), Verifiera att tändspolsanslutningarna sitter ordentligt, Inspektera tändspolsanslutningarna för tecken på skador, Kontrollera att rätt typ av tändstift installerades. Den smidiga motorgången trots koderna stämmer överens med vad jag upplevde. Den moderna ECU:n är tillräckligt känslig för att upptäcka problem innan de blir märkbara i prestandan. Jag föreslår att du verifierar dessa punkter innan du går vidare med mer komplexa bilreparationer. Om allt ser bra ut är nästa steg att testa tändspolarna, eftersom de ibland kan skadas vid byte av tändstift.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Tog tillbaka bilen till verkstaden idag och lät dem kolla över allt igen. Du hade helt rätt, det visade sig att två av tändspolekontakterna inte satt ordentligt efter byte av tändstift. Bildiagnostiken visade exakt samma mönster som du nämnde. Teknikern tog bort och satte tillbaka alla tändspolar ordentligt, gjorde en komplett kontrollenhetsåterställning och övervakade det aktiva minnet i cirka 30 minuter. Inga fler felkoder visas nu. ECU-diagnostiken är helt ren efter en ordentlig provkörning. Bästa av allt, de tog inte betalt eftersom det var relaterat till den ursprungliga tändstiftservicen. Uppskattar verkligen vägledningen om att kolla tändspoleanslutningarna. Sparade mig från att potentiellt behöva betala för onödiga reparationer och hjälpte till att identifiera det faktiska problemet. För alla andra som ser liknande ihållande felkoder efter byte av tändstift, kolla definitivt tändspoleanslutningarna först. Bilelektroniken är ganska känslig för även lite lösa anslutningar idag.

(Översatt från Engelska)