VW Caddy Kylsystemfel: Diagnosguide för elsystem

Som någon med viss erfarenhet av att diagnostisera elektriska problem hade jag ett mycket liknande problem med min 2016 VW T6 TSI. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på: kylproblem, överhettning och flera felkoder relaterade till styrenhetskommunikation. I mitt fall pekade diagnosfelkoderna på ett problem med datalänkanslutning. Efter inspektion upptäckte min verkstad skadad kabeldragning nära motorstyrenheten, där vissa kablar hade slitits igenom på grund av vibrationer. Den felaktiga kabeldragningen orsakade intermittenta kommunikationsfel mellan kylvätskesystemets styrenhet och andra komponenter. Reparationen innefattade att byta ut den skadade kabelhärvan och kontrollera alla relaterade styrenhetsanslutningar. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnosarbete och delar. Sedan reparationen har alla system fungerat perfekt utan mer överhettning eller varningslampor. Innan jag föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela med dig av: Vilka diagnosfelkoder ser du specifikt? Har du märkt någon korrelation mellan överhettningen och specifika körförhållanden? När uppstod dessa symptom första gången? Har något nyligen arbete utförts på det elektriska systemet eller kylsystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem härrör från ett liknande kabelproblem eller om det kan finnas andra faktorer inblandade.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen genomfördes för bara 2 veckor sedan vid 89678 km. Efter att ha granskat ditt svar och jämfört symtomen ser jag också DTC:er som pekar på ett kommunikationsfel mellan modulerna. Diagnosrapporten visar specifikt fel i styrmodulens timing, liknande det du upplevde. Det slitagemönster du beskrev nära ECU:n stämmer överens med vad jag ser när jag inspekterar min motorrum. Det finns synlig skavning på kabelhärvan där den går nära motorblocket. Detta kan förklara de intermittenta anslutningsproblemen som påverkar kylningssystemets hantering. Jag kommer att låta verkstaden inspektera dessa specifika områden och byta ut eventuella skadade delar av kabelhärvan. Ditt omnämnande av övervakning av vibrationsrelaterade skador är särskilt användbart eftersom detta verkar vara en vanlig felpunkt i våra modeller. Symtomen på programvarufel började uppträda gradvis under den senaste månaden, vilket stämmer överens med tidslinjen för när jag först märkte datalänkproblemen i diagnosrapporterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Caddy. Den tidslinje och de symptom du beskriver är anmärkningsvärt lika de jag upplevde med min T6. Den gradvisa starten av problem kombinerat med tydliga fysiska tecken på kabelskavning pekar starkt på ett kommunikationsfel relaterat till kablarna. Efter att ha reparerat min bil lärde jag mig att dessa kommunikationsproblem med styrenheten ofta börjar smått men snabbt leder till flera systemfel. Bildiagnostiken visade initialt liknande tidsfel innan de stora problemen med kylsystemet utvecklades. En viktig insikt från min reparation: verkstaden upptäckte att styrenheten faktiskt fungerade korrekt, men den försämrade kablaget korrumperade signalerna. Detta fick kylsystemet att ta emot felaktiga temperaturdata, vilket ledde till överhettning och tryckproblem. Ett praktiskt tips, medan kabelhärvan byts ut, be dem installera extra skyddande slang där kablarna kommer i kontakt med metallytor. Detta förhindrade upprepade fel i mitt fall. Det är också värt att kontrollera motorfästningens skick, eftersom överdriven rörelse kan påskynda kabelns slitage. Det faktum att dina symptom med programvarufel överensstämmer med diagnostiska felkoder tyder på att du upptäckte detta tillräckligt tidigt för att förhindra permanent skada på styrenheten. Detta bör göra reparationen relativt enkel, liknande min situation.

(Översatt från Engelska)

Korrelationen mellan våra problem är ganska slående. Din detaljerade förklaring av kommunikationsproblemen med styrenheten stämmer exakt överens med vad jag upplever med min Caddy. De liknande diagnosfelkoderna och den synliga skada på ledningarna gör mig säker på att vi har identifierat rotorsaken. Jag har bokat en verkstadsbesök nästa vecka och begärt att de specifikt kontrollerar kabelhärvan nära ECU:n. Baserat på din erfarenhet kommer jag också att be dem att lägga till skyddsslangar under reparationen för att förhindra framtida problem. Bilsdiagnostikdata som visar timingfel är nu helt logiska, särskilt med tanke på hur anslutningsproblemen gradvis har blivit värre. Förslaget om att kontrollera motorfästena är värdefullt, jag hade inte övervägt hur överdriven rörelse kan påverka CAN-bussens kablage. Denna omfattande metod bör lösa både den omedelbara programvarufel och förhindra att liknande problem uppstår igen. Din referens för reparationskostnaden ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Jag uppskattar att du delar så specifika och relevanta erfarenheter som hjälpte till att identifiera dessa kommunikationsproblem med styrenheten. Detta sparade mig avsevärd tid vid diagnos och förhindrade sannolikt mer omfattande skador på kylsystemet.

(Översatt från Engelska)