VW Caddy-tidgivare som orsakar prestandaproblem

Efter att ha jobbat med VWs i några år som hobbymekaniker hade jag ett väldigt liknande problem med min VW Golf 2014 1.4 TSI. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: motorlampan tändes, dålig prestanda och märkbart högre bränsleförbrukning. Huvudproblemet var att vevaxelgivaren inte synkroniserade korrekt med kamaxelgivaren, vilket orsakade problem med motorsynkroniseringen. Efter diagnostisering bekräftade verkstaden att vevaxelgivaren var defekt och behövde bytas. Reparationsprocessen var okomplicerad: Diagnostisk scan för att bekräfta sensorfel, Avlägsnande av gammal vevaxelgivare, Installation av ny givare, Systemåterställning och timingverifiering, Provkörning för att säkerställa korrekt funktion. Totalkostnaden var 340 € inklusive delar och arbete. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och prestandan återställdes. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Fullständig motor kod, Aktuell körsträcka, Andra varningslampor förutom motorlampan, Om problemen uppstår mer vid kallstart eller när motorn är varm, Om du märker några ovanliga vibrationer eller ljud. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall liknar det jag stötte på med min Golf.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din detaljerade reparationsupplevelse. Min senaste service gjordes vid 55 000 km och jag har kört 57 430 km nu. Lite mer kontext: misslyckandet sker bara när motorn är helt varm, vanligtvis efter 15–20 minuters körning. Felreferensvärdet mellan vevaxelgivare och kamaxelgivare verkar stämma överens med vad du upplevde på din Golf. Inga andra varningslampor än motorlampan, och inga ovanliga vibrationer eller ljud att rapportera. Den tröga prestandan och ökad bränsleförbrukning matchar dina symtom exakt. Skulle det räcka att byta bara vevaxelgivaren, eller bör båda sensorerna bytas ut som ett par?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Symtomen på din Caddy är verkligen nästan identiska med vad jag upplevde med min Golf, särskilt problemen med kamtidpunkten för varm motor. I mitt fall räckte det med att byta ut endast vevaxelgivaren, kamaxelgivaren testades bra. Eftersom båda sensorerna arbetar tillsammans för korrekt motorsynkronisering är det dock värt att låta verkstaden testa båda komponenterna under diagnosen. Kamkedjesystemet är beroende av exakta avläsningar från båda sensorerna för optimal prestanda. Vid min reparation verifierade de först att kamkedjan var i gott skick innan de fortsatte med att byta vevaxelgivaren. Detta var viktigt eftersom en utsträckt kamkedja kan orsaka liknande symptom. Diagnosprocessen visade att vevaxelgivaren gav inkonsekventa signaler, vilket störde motorns tidpunktsberäkningar. Om din körsträcka är liknande den när mitt problem uppstod (cirka 55 000–60 000 km) bör det räcka med att byta ut den felaktiga sensorn för att lösa problemen. Reparationen återställde normal prestanda och bränsleekonomi nästan omedelbart. Som referens kostar sensordelar vanligtvis 80–120 €, och arbetskostnaden tillkommer ytterligare 1–2 timmar beroende på sensorns tillgänglighet. Mycket mer kostnadseffektivt än kamkedjearbete om det inte behövs.

(Översatt från Engelska)

Baserat på all denna hjälpsamma information tror jag att jag ska gå vidare och låta båda sensorerna testas, särskilt eftersom symtomen stämmer så väl överens med din erfarenhet. Tidsbestämmelsen verkar också stämma, dessa problem som uppstår runt 57 000 km överensstämmer med den vanliga felpunkten du nämnde. Scenariot med den felaktiga vevaxelsensorn är logiskt med tanke på min motorlampa och referensvärdesfelen i avläsningen. Bra att veta att reparationskostnaden bör vara rimlig om det visar sig vara bara sensorn. Jag uppskattar att veta att en inspektion av kamkedjan bör ingå i diagnosprocessen, även om det förhoppningsvis inte kommer att behövas i mitt fall. Jag bokar in det nästa vecka och ser till att de kontrollerar båda sensorerna, verifierar kamkedjans skick och bekräftar korrekt motorsynkronisering efter eventuella reparationer. Den totala uppskattade kostnaden på 340 € som du nämnde ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Verkligen hjälpsamt att ha denna verkliga reparationserfarenhet att referera till innan jag går till verkstaden.

(Översatt från Engelska)