VW Caddy Turbohaveri orsakar flera motorproblem

Hade exakt samma symptom på en VW Passat TDI 2004. Motorlampan fortsatte att tändas på grund av inkonsekventa avläsningar från tryckgivaren för laddluft. Efter att ha kontrollerat luftintagssystemet, fann jag att kontakten till laddluftgivaren var korroderad och hade en lös stift. Det visslande ljudet och ryckningarna vid acceleration är klassiska tecken på läckage i laddluftssystemet eller problem med givaren. I mitt fall utlöstes motorlampan eftersom motorstyrenheten fick felaktiga data från tryckgivaren, vilket fick turbon att fungera felaktigt. En ordentlig diagnos avslöjade två problem: Korroderad elektrisk anslutning vid laddluftgivaren, Sprickad vakuumslang nära givaren. Åtgärden krävde: Rengöring och reparation av givarens kontakt, Byte av vakuumslangen, Återställning av motorstyrenheten. Detta var ingen större reparation, men om man låter det vara orättat kan det skada turbon och slösa bränsle. Symptomen stämmer exakt överens med din beskrivning, dålig tomgång, minskad effekt, ökad bränsleförbrukning och det karakteristiska visslet under belastning. Föreslår att du kontrollerar laddluftgivaren och dess anslutningar först innan du byter ut delar. Ofta ligger problemet i kablarna eller vakuumslangarna snarare än i givaren själv.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade liknande problem med boost-sensorn på min Caddy förra året. Motorlampan blinkade konstant och turbons respons var hemsk. Din lösning låter klockren, önskar att jag hade vetat om att kolla anslutningarna först. Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden blev? Jag är också nyfiken på om du haft några andra problem med turboladdaren eller trycksensorn sedan du fick det fixat? Min har fungerat bra, men det är alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Jag var glad att få min bil ordentligt fixad utan större utgifter. Reparationen kostade totalt 95 €, främst arbetskostnader för att spåra och åtgärda den felaktiga kabelanslutningen vid trycksensorn för laddluft. Sedan den dåliga anslutningen till laddlufttrycksensorn reparerats har bilen fungerat perfekt utan problem med turbo eller insugningsgrenrör. Motorstyrenheten får nu exakta tryckavläsningar, så turboladdningen fungerar som avsett. De tidigare symptomen, ryckig acceleration, vissling och hög bränsleförbrukning, försvann alla efter reparationen. För förebyggande underhåll är det värt att regelbundet kontrollera insugningssystemet och anslutningarna till trycksensorn, särskilt kablarna och vakuumslangarna nära turbon. Korrosion i dessa områden är vanligt och kan utlösa liknande problem om det lämnas okontrollerat. Det har gått över ett år nu utan ytterligare problem med turboladdningen. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att testa trycksensorsystemet före och efter reparationen för att säkerställa att allt fungerade korrekt.

(Översatt från Engelska)

Slutligen fick jag ordning på min Caddy! Tog den till en ny mekaniker som faktiskt visste vad de gjorde. Motorlampan var på väg att driva mig till vansinne, men de diagnostiserade felet direkt, precis som du beskrev med boostsensorns anslutning. De hittade en sprucken vakuumslang och korrosion på sensorns kablage. Totala kostnaden blev 120€, vilket verkade rimligt med tanke på att den första verkstaden tog mer betalt och inte åtgärdade något. De rengjorde alla anslutningar, bytte vakuumslangen och återställde systemet. Bilen går som ny nu, inget mer visslande eller ryckande under acceleration. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. Så skönt att få det ordentligt fixat. Mekanikern visade mig vad jag ska leta efter med turbosystemet och trycksensorns anslutningar, så förhoppningsvis kan jag upptäcka eventuella framtida problem tidigt. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att bara byta delar blint. Jag slapp bli lurad igen och hjälpte den nya mekanikern att hitta rätt.

(Översatt från Engelska)