VW Crafter bränslesystem mardröm: Stalled och misslyckanden

Jag upplevde liknande problem med bränslesystemet på min VW Transporter diesel från 2015. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll tyder dessa symptom starkt på problem med bränslepumpen, vilket stämmer överens med vad du beskriver. Min bil visade identiska varningssignaler: ojämn gång, avstängning och ökad bränsleförbrukning. Bilverkstaden diagnostiserade en felaktig elektrisk anslutning vid bränslepumpsaggregatet. Kontrolllampan lyste också i mitt fall. Reparationen innebar att man bytte ut skadade kablar och en korroderad kontaktdonanslutning till bränslepumpen. Total kostnad var 95 € för reparationen, vilket var relativt enkelt när det väl var korrekt diagnostiserat. Bilens prestanda återgick till det normala omedelbart efter att anslutningsproblemen åtgärdats. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Några ovanliga ljud från bränsletankens område? När började dessa symptom? Har du nyligen tankat på en annan bensinstation? Vilka felkoder visar din bil? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din Crafter upplever samma elektriska problem med bränslepumpen som jag stötte på. Korrekt diagnos är avgörande eftersom liknande symptom ibland kan indikera andra problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Jag hade min senaste service för bara två veckor sedan vid 160640 km. Bildiagnostiken visade normala avläsningar då, vilket gör de plötsliga bränslepumpsproblemen ännu mer oroande. Efter att ha läst ditt svar om elektriska anslutningar kollade jag och hörde ett svagt surrande nära bränsletanken när jag vred om nyckeln, definitivt inte det normala bränslepumpsljudet jag är van vid. Motorstopp började för 3 dagar sedan, och bränsleförbrukningen hoppade från normal till extremt hög praktiskt taget över natten. Felkoderna pekar på problem med bensinleverans trycket, men eftersom allt var bra vid den senaste servicen undrar jag om något blev skadat under den inspektionen. Motorprestandaproblemen verkar för allvarliga för att bara vara ett kabelproblem, vilket får mig att tro att hela bränslepumpsaggregatet kan behöva bytas ut. Utförde din verkstad några specifika tester innan de drog slutsatsen att det bara var den elektriska anslutningen? Jag vill se till att jag inte missar några viktiga diagnostiska steg innan jag eventuellt betalar för ett komplett pumpbyte.

(Översatt från Engelska)

De avläsningarna vid din senaste service gör denna situation ganska ovanlig. Det onormala surrande ljudet kombinerat med felkoderna relaterade till bränsletryck tyder starkt på att det här går utöver bara elektriska kopplingar i mitt fall. Efter att ha upplevt liknande symtom lärde jag mig att bilreparationer alltid bör inkludera trycktestning av hela bränslesystemet. Min mekaniker utförde ett bränsletryckstest som avslöjade inkonsekventa avläsningar, vilket ledde oss till att upptäcka att medan den elektriska kopplingen var felaktig, så höll även bränslepumpen på att gå sönder. I mitt fall bytte vi ut hela bränslepumpsaggregatet för 780 € inklusive arbetskostnad. Mekanikern förklarade att moderna bränslesprutningssystem är känsliga för tryckfluktuationer, vilket förklarade den ojämna gången och den ökade förbrukningen. Det tidigare surrande ljudet du nämnde speglar min upplevelse exakt, det började som en subtil förändring i pumpljudet innan det utvecklades till fullständiga prestandaproblem. En professionell diagnos av bränslesystemet skulle vara värt investeringen för att fastställa om ditt bensinsystem behöver en komplett översyn eller om det kan finnas delar som går att rädda. Detta låter mer omfattande än min initiala reparation av elsystemet. Med tanke på symtomen och tidpunkten skulle jag rekommendera att få en andra åsikt med fokus specifikt på testning av hela bränslepumpsaggregatet snarare än att anta att det bara är ett anslutningsproblem som vid mitt första reparationsförsök.

(Översatt från Engelska)

Tack för din detaljerade uppföljning. Du fick mig verkligen att tänka på servicetidpunkten också. Jag kollade koderna igen: P0087 och P0093, som nu också visar varningar om lågt bränsletryck tillsammans med de ursprungliga felkoderna för bränsleleverans. Sedan jag hörde om din reparationskostnadsfördelning för bränslepumpsaggregatet på 780 €, har jag ringt runt till lokala verkstäder och frågat om omfattande diagnostik av bränslesystemet och delkostnader. Surret har faktiskt blivit högre under den senaste dagen, och nu startar motorn knappt alls. Serviceregistren från för två veckor sedan visar att bränsletrycket testades och var normalt vid 4,5 bar, så något har definitivt gått sönder snabbt. Jag hittade en ansedd verkstad som är specialiserad på dieseleldrivna bränslesprutningssystem som kan göra trycktestning och omfångsdiagnostik i morgon bitti för att verifiera om det är pumpen eller något annat i bränsleleveransvägen. Jag uppdaterar när jag vet mer, men baserat på likheterna med ditt fall och den snabba uppkomsten av problem, förväntar jag mig att behöva byta ut hela pumpenheten. Att åtminstone veta dina reparationskostnader hjälper till att skapa realistiska förväntningar på vad jag kan få möta. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte till att begränsa de sannolika orsakerna och nödvändiga diagnostiska stegen.

(Översatt från Engelska)