VW Crafter DPF-problem: Rök, effektminskning och lösningar

Jag hade ett liknande problem med min VW Transporter T5 2010 (något erfarenhet av dieselbilar). Symtomen var nästan identiska: reducerad effekt, svart rök och dålig bränsleekonomi. Motorlampan tändes efter några misslyckade regenereringsförsök. Initialt provade jag det grundläggande, körning på motorväg för att tvinga fram regenerering, men precis som i ditt fall hjälpte det inte. Verkstaden diagnostiserade ett helt igensatt DPF-filter, vilket orsakade överdrivet mottryck i avgassystemet. De rekommenderade ett komplett filterbyte istället för rengöring, eftersom DPF-filtret var obotligt. Reparationen kostade mig 1550 €, inklusive delar och arbete. Sedan bytet har bilen fungerat perfekt, ingen svart rök längre, effekten är tillbaka till det normala och bränsleekonomin har förbättrats avsevärt. Motorlampan har inte återkommit. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av följande information: Aktuell körsträcka på din Crafter, Hur länge du har märkt symtomen, Vilken typ av körning du vanligtvis gör (fördelning stad/motorväg), Servicehistorik, särskilt tidigare DPF-arbete, Andra varningslampor eller ovanligt beteende. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation stämmer överens med vad jag upplevde och om ett komplett DPF-filterbyte kan vara nödvändigt i ditt fall också.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Crafter har gått 134 561 km och hade sin senaste stora service för 6 månader sedan. Problemen med dieselfiltret började ungefär 3 veckor innan sensorfelet dök upp på instrumentpanelen. Avgassystemet verkar kämpa mer vid kallstart och körning i stan. Min mekaniker försökte en forcerad regenerering två gånger, men båda misslyckades med att lösa problemet. Motorlampan fortsätter att tändas efter några dagars blandad körning. Baserat på din reparationserfarenhet kan ett komplett DPF-byte vara rätt väg att gå. Märkte du några tidiga varningstecken innan det totala felet? Och fanns det någon påverkan på andra motordelar från att ha kört med det igensatta filtret under en tid?

(community_translated_from_language)

Tack för de detaljerna. Liksom du märkte jag tidiga varningstecken ungefär en månad innan det fullständiga felet i min T5. Det mest uppenbara var ökad bränsleförbrukning och slö acceleration, särskilt vid kallstart. Att köra med den igensatta partikelfiltren (DPF) orsakade vissa relaterade problem i min skåpbil. Det överdrivna mottrycket belastade turbon ytterligare och påverkade den totala motorprestandan. Vid fordonsbesiktningen upptäcktes ett litet oljeläckage från turbo-tätningarna, troligen på grund av det ökade trycket från det blockerade filtret. Verkstaden förklarade att försening av filterbytet kan leda till dyrare reparationer. I mitt fall var de tvungna att rengöra EGR-ventilen eftersom den var delvis igensatt med sot, vilket ökade reparationskostnaden med 200 €. Dina symptom stämmer exakt överens med min erfarenhet, misslyckade regenereringsförsök, konstant motorlampa och dålig prestanda vid körning i stan. Miltalet på din Crafter ligger också inom det typiska intervallet där dessa avgassystemproblem ofta uppstår. Eftersom din mekaniker redan har försökt med tvingad regenerering utan framgång skulle jag rekommendera att du byter ut DPF:en snart för att förhindra ytterligare skador på andra komponenter. Efter min reparation förbättrades bränsleeffektiviteten med cirka 15 % och motorn går mycket jämnare, särskilt vid kallstart.

(community_translated_from_language)

De symptomen med min Crafter stämmer definitivt överens med vad du upplevde. Minskningen av bränsleeffektiviteten och den ständigt tända motorlampan är särskilt oroande. Med tanke på de misslyckade regenereringsförsöken och belastningen på avgassystemet tror jag att det är mest vettigt att gå vidare med ett komplett DPF-byte. Problemen med mottryck vid kallstart har förvärrats på sistone, och jag vill undvika eventuella skador på turbon eller andra komponenter. Mitt typiska körbeteende har förmodligen inte hjälpt, eftersom jag gör många korta stadsresor. Jag kommer att schemalägga fordonsinspektionen och bytet den här veckan. Investeringen i ett nytt dieselpartikelfilter verkar värt det för att återställa korrekt motorprestanda och förhindra mer omfattande reparationer senare. Skönt att veta att jag kan förvänta mig bättre bränsleeffektivitet efteråt, det i sig kommer att bidra till att kompensera för en del av reparationskostnaden. En sista fråga om reparationen: behövde du byta några sensorer tillsammans med DPF:en, eller räckte det med filterbytet för att åtgärda alla varningslampor och prestandaproblem?

(community_translated_from_language)