VW Crafter EGR-ventilproblem: Svart rök och ryck

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Transporter T5 2.0 TDI från 2012. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer kände jag igen dessa symtom omedelbart eftersom de stämmer överens med det du beskrev. Min dieselmotor visade samma problem: ojämn tomgång, svart rök och dålig prestanda. Kontrollmotorlampan fick mig att besöka min vanliga verkstad. De utförde ett fullständigt diagnostiskt test som bekräftade att EGR-ventilen satt fast, vilket orsakade felaktig recirkulation av avgaser. Reparationen tog cirka 4 timmar. De rengjorde först EGR-systemet för att utesluta kolansamling, men i slutändan behövde ventilen bytas ut. Totalkostnaden var 355 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bränsleekonomin förbättrats och motorn går smidigt igen. Jag klarade också nästa utsläppstest utan problem. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Produktionsår för din Crafter, Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, Eventuella nyligen utförda reparationer eller underhåll, Specifika felkoder om du har några. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom med vakuumläckage stämmer överens med min erfarenhet och om EGR-ventilen sannolikt är den främsta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag servade min bil förra månaden, och mina EGR-problem började kort därefter, med samma symptom som du beskrev. Mekanikern försökte rengöra EGR-ventilen först, men problemet kvarstod. Symptomen på vakuumläckage försvann efter att katalysatorn och EGR-ventilen inspekterades ordentligt. Min mekaniker använde ett röktest för att kontrollera hela recirkulationssystemet, vilket avslöjade det verkliga problemet, en sprucken vakuumslang nära EGR-ventilen. Den första diagnosen var felaktig och kunde ha lett till onödiga delarbyten. För alla som står inför liknande problem kan ett korrekt röktest innan man byter delar spara pengar och peka ut det exakta problemet i avgasreningssystemet. Total reparationskostnad var 180 € inklusive nya vakuumslangar och arbetskostnad. Mycket billigare än ett komplett byte av EGR-ventilen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Crafter-reparation. Detta är ett utmärkt exempel på varför korrekt diagnos är avgörande innan man byter ut större komponenter. Jag hade en liknande upplevelse med min T5 där de initiala symptomen pekade på EGR-ventilfel, men djupare tester avslöjade ett annat problem. Ditt fall belyser hur vakuumläckage kan efterlikna EGR-ventilproblem. Rökgastestet som din mekaniker utförde är exakt vad som hjälpte till att diagnostisera min bil också. En sprucken vakuumslang påverkar hela avgasets recirkulationssystem och orsakar typiska symptom som ojämn tomgång och dålig acceleration. Som referens för andra som kämpar med liknande problem, här är några viktiga tecken som kan indikera vakuumläckage snarare än en felaktig EGR-ventil: Väsande ljud under acceleration, Inkonsekvent motorprestanda, Ojämn tomgång som varierar med motortemperatur, Kontrollmotorlampa relaterad till magra tillståndskoder Reparationskostnaden på 180 € visar varför korrekt diagnos är viktig. Min första offert för byte av EGR-ventil var nästan dubbelt så hög. Efter att ha lärt oss av båda våra erfarenheter rekommenderar jag alltid en komplett inspektion av vakuumsystemet och ett rökgastest innan man byter ut dyra komponenter i avgassystemet. Bra att du delar uppföljningen om den faktiska åtgärden. Det kan hjälpa andra att spara pengar och undvika onödiga reparationer när man felsöker liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

Mekanikern gjorde rätt i att utföra det där röktestet först, det räddade mig från ett dyrt och onödigt byte av EGR-ventilen. Ville bara meddela att efter att ha åtgärdat den spruckna vakuumledningen har min Crafter fungerat perfekt i flera veckor nu. Den ojämn tomgången är helt borta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. För andra som kämpar med liknande symptom på dieselmotorer rekommenderar jag starkt att man insisterar på grundlig diagnostisk testning innan man går med på att byta ut större komponenter. Kontrollmotorlampan kan tändas av olika anledningar, och vad som verkar vara en felaktig EGR-ventil kan bara vara ett enkelt vakuumläckage. Min totala reparationskostnad stannade på 180 €, mycket bättre än de 600 € som ursprungligen angavs för ett komplett EGR-byte. Röktestet avslöjade det verkliga problemet snabbt och åtgärden var enkel. I efterhand är jag glad att jag bad om åsikter här innan jag godkände mer omfattande reparationer av mitt avgassystem. Viktigast av allt var att katalysatorn och andra dyra delar var helt okej, det var bara den där lilla spruckna ledningen som orsakade allt besvär. Regelbundet underhåll och korrekt diagnostik gör verkligen skillnad när det gäller reparationskostnader för bilar.

(Översatt från Engelska)