VW Crafter MAF-problem, avstängning, rök och dålig bränsleekonomi

Förra månaden hade jag liknande symptom på min 2013 VW Transporter TDI. Fel på massluftflödesgivaren skapade exakt samma problem: dålig bränsleekonomi, ojämn tomgång och svart rök vid acceleration. Luft-bränsleförhållandet var helt fel, vilket utlöste motorlampan. Initial diagnos bekräftade att MAF-givaren inte läste av korrekt. Inspektion av luftintaget visade att givaren var kontaminerad, vilket påverkade avläsningarna som skickades till motorstyrenheten. En ordentlig rengöring löste inte problemet. Den defekta MAF-givaren påverkade motorprestandan avsevärt eftersom den inte kunde mäta den inkommande luftvolymen korrekt. Utan exakta mätningar av luftflödet kan motorstyrenheten inte upprätthålla ett optimalt luft-bränsleförhållande, vilket leder till en för fet bränsleblandning. Efter byte av givaren gick motorn smidigt igen med återställd bränsleekonomi. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra potentiell motorskada från felaktig bränslefällning. Jag rekommenderar att få det ordentligt diagnostiserat, eftersom dessa symptom starkt indikerar problem med MAF-givaren. Som förebyggande åtgärd hjälper regelbundet underhåll av luftfiltret till att skydda MAF-givaren från kontaminering. När luftfiltret blir igensatt utsätts dessa känsliga komponenter för extra påfrestningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med MAF-sensorn. Din beskrivning stämmer perfekt överens med mina symptom. Kommer du ihåg ungefär hur mycket det kostade att byta sensorn till slut? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra problem sedan du åtgärdade massluftflödesgivaren? Mitt luftfilter ser ganska smutsigt ut också, så jag kanske måste ta itu med båda samtidigt som det ändå jobbas med det.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha åtgärdat den felaktiga MAF-sensorn förra månaden går min VW perfekt igen utan prestandaförsämring eller nya problem. Den totala reparationskostnaden blev 365 € inklusive arbetskostnad för att byta ut den defekta sensorn. Pengarna var väl spenderade med tanke på hur motorprestandan och bränsleekonomin omedelbart förbättrades. Mekanikern bekräftade att MAF-sensorfelet orsakade alla de problem vi diskuterade. Att ha ett rent luftfilter är avgörande, det hjälper till att förhindra framtida sensorproblem genom att förhindra att smuts och skräp når MAF-sensorn. Att göra båda samtidigt är vettigt eftersom de arbetar tillsammans i luftintagssystemet. Tänk bara på att en motorvarningslampa kan indikera olika problem, men med de symtom du beskrev verkar en dålig MAF-sensor mycket sannolik. Reparationen löste alla problem, inget mer tändningsfel, bättre bränsleförbrukning och ingen rök under acceleration.

(Översatt från Engelska)

Jag tog ditt råd och fick allt kontrollerat på en annan verkstad förra veckan. Massluftflödesgivaren var verkligen boven i dramat, precis som du föreslog. Reparationskostnaden blev totalt 390 €, lite mer än din men ändå rimligt med tanke på problemen det orsakade. Mekanikern upptäckte att mitt luftfilter var helt igenkorkat, vilket sannolikt bidrog till givarens fel. Fick det bytt också medan systemet var öppet. Hela luftintagssystemet fick en grundlig rengöring under servicen. Vilken skillnad det gjorde, inget mer motorstopp vid tomgång, bränsleekonomin är tillbaka till det normala, och röken vid acceleration är helt borta. Motorlampan släcktes direkt efter reparationen. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt och följde upp med byte av MAF-givaren. Bilen går som ny igen.

(Översatt från Engelska)