VW EGR-ventilproblem: Symtom och lösningar

Jag stötte på nästan identiska problem med avgasutsläppen från min VW Golf 2012 förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer kände jag igen liknande symptom: ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning och det karakteristiska väsandet vid acceleration. Efter initial diagnos konstaterade min verkstad att EGR-ventilen var helt igentäppt med kolavlagringar. De försökte först rengöra den, men med tanke på omfattningen av ansamlingarna visade sig byte vara nödvändigt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 355 €, inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla symptom, inget mer rök, normal effekt återställd och bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer. Den ojämna tomgången och ryckningarna försvann helt. Viktiga steg i diagnosen: Datordiagnos, Visuell inspektion av EGR-systemet, Vakuumläckagetest, Avgasprov före och efter reparation Eftersom dina symptom stämmer så väl överens låter det som att du kan ha samma problem. För att ge mer specifik vägledning, skulle du kunna dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din Eos? När servades EGR-systemet senast? Har du märkt några specifika förhållanden när symptomen förvärras (kallstart, körning på motorväg etc.)? Finns det några andra varningslampor förutom motorlampan?

(community_translated_from_language)

EGR-ventilen rengjordes senast under 140000 km-servicen för några månader sedan. Symptomen började dock visa sig kort därefter. Jag undrar om rengöringen inte var tillräckligt grundlig eller om det kan finnas andra komponenter i recirkulationssystemet som orsakar dessa problem. Bilverkstaden nämnde möjliga vakuumläckor under servicen, men inga specifika tester utfördes. Med tanke på de kvarstående symptomen trots den nyligen genomförda EGR-rengöringen, bör jag begära ett omfattande emissionstest för att fastställa den exakta orsaken? Jag märkte att symptomen är särskilt dåliga vid kallstart och körning i stan. Motorvarningslampan är den enda varningslampa som för närvarande är aktiv.

(community_translated_from_language)

Baserat på din beskrivning verkar din situation spegla det jag upplevde med min Golf efter en rutinmässig EGR-rengöring. Rengöring kan tillfälligt förbättra avgasutsläppen, men ibland kvarstår underliggande problem. I mitt fall gav den första rengöringen bara kortvarig lindring innan symptomen återkom. Vidare undersökning avslöjade skadade vakuumledningar anslutna till EGR-ventilen och en liten spricka i EGR-kylaren. Dessa problem förhindrade korrekt återcirkulation av avgaser, vilket ledde till liknande symptom som du beskriver. Katalysatorn var också delvis igensatt på grund av långvarig exponering för oförbränt bränsle, vilket bidrog till effektförlust och rökproblem. Den kompletta reparationen omfattade: Byte av skadade vakuumledningar, Installation av en ny EGR-kylare, Rengöring av katalysatorn, Installation av nya packningar. Totalkostnaden uppgick till 780 €, men löste alla problem permanent. Kalltstartsproblem försvann helt. Med tanke på att dina symptom kvarstår efter rengöring, begär du dessa specifika kontroller: Vakuumledningsintegritetstest, EGR-kylare inspektion, Katalysator effektivitetstest, Fullt systemtrycktest. Det visslande ljudet tyder särskilt på vakuumläckage, vilket rengöring ensam inte kommer att åtgärda. Dina problem med körning i stadstrafik tyder på att systemet kämpar mest under varierande belastningsförhållanden, typiskt för vakuumrelaterade problem.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret om problem med EGR-systemet. Din erfarenhet med vakuumledningar och EGR-kylaren är särskilt relevant för min situation. Jag kommer definitivt att begära de specifika tester du nämnde, särskilt kontrollen av vakuumledningarnas integritet eftersom det visslande ljudet stämmer överens med det du beskrev. Den omfattande listan över reparationer du genomförde hjälper till att förklara varför en enkel EGR-rengöring kanske inte löste mina problem med recirkulationssystemet. Sambandet mellan problem vid körning i stad och vakuumproblem är mycket logiskt med tanke på mina symptom. Jag kommer att boka en diagnostisk tid och specifikt be dem att kontrollera efter vakuumläckor och inspektera EGR-kylaren, eftersom mina problem med ojämn tomgång och kallstart verkar så lika de du upplevde. Reparationskostnaden på 780 € är högre än jag hoppades, men om det löser alla dessa dieselmotorproblem permanent som i ditt fall, skulle det vara värt investeringen. Tack för att du bröt ner de olika komponenterna som kan påverkas. Det ger mig en mycket tydligare bild av vad jag ska diskutera med verkstaden.

(community_translated_from_language)