VW Eos Diesel Glödstiftssystem Felvarning

Som ägare av en VW Touran TDI 2004 stötte jag på nästan identiska förvärmningsproblem förra vintern. Symptomen stämmer perfekt: konstant förvärmningslampa, motorvarningslampa och överdriven rök vid acceleration. Bilens elektroniska diagnos visade felaktiga glödstiftanslutningar och en försämrad förvärmningsenhetskontrollmodul. Den bakomliggande orsaken var korroderade elkontakter mellan förvärmningskontrollenheten och glödstiften. Detta skapade resistans i tändsystemet, vilket ledde till ofullständig förbränning och röken. Medan bilens värmare verkade fungera var förvärmningscykeln faktiskt ofullständig. Reparationen omfattade: Test av varje glödstift individuellt, Byte av korroderade elkontakter, Installation av en ny förvärmningskontrollmodul, Återställning av motorstyrningssystemet Detta var ett allvarligt elektriskt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt användning kunde skada motorn och bränslesystemet. Problemet är vanligt i VW dieselmotorer från den produktionsperioden på grund av deras förvärmningsenhetsdesign. Fordonet återgick till normal drift efter reparationerna, inga varningslampor, korrekta förvärmningscykler och ren acceleration utan rök. Rekommenderar att du låter den kontrolleras snart eftersom dessa symtom vanligtvis förvärras och kan leda till startproblem i kallt väder.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du beskrev din upplevelse i detalj. Jag hade något liknande med min Eos förra våren med problem med förvärmningsenheten och tändsystemet. Symtomen på din defekta del stämmer exakt överens med vad jag upplevde, särskilt problemen med bilens elektronik och rök. Verkligen bra att veta om de korroderade kontakterna, med tanke på bilens ålder kan det vara värt att kontrollera. Värmmodulen på dessa VWs kan vara knepig. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för hela reparationen? Jag är också nyfiken på om det har uppstått några andra relaterade problem sedan reparationen gjordes? Ibland har dessa elektriska spöken ett sätt att komma tillbaka.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha åtgärdat bilens elektronikfel på verkstaden har allt fungerat perfekt i månader nu. Mekanikern upptäckte att huvudproblemet verkligen var anslutningen till glödstiftstyrningen, precis som dina Eos-symtom indikerade. Reparationen var enkel och kostade 95 € för att åtgärda den defekta kabel- och kontaktanslutningen i värmemodulen. Inga elektriska fel eller problem med motorförvärmningen sedan dess. Varningslamporna försvann helt efter reparationen, och kallstarter är nu smidiga. Röken vid acceleration är också borta, vilket bekräftar att förvärmningssystemet fungerar korrekt. Vad det är värt nämnde mekanikern att dessa kontaktproblem är ganska vanliga i VW-motorers förvärmningssystem i denna ålder. Regelbundna kontroller av anslutningarna till glödstiftstyrningen kan förhindra större problem längre fram. Mitt råd är att låta dessa kontakter inspekteras vid din nästa service för att upptäcka eventuella tecken på korrosion i tid.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått ditt svar tog jag äntligen min Eos till en betrodd mekaniker förra veckan. Förvärmningssystemet var definitivt boven i dramat. Man hittade flera problem med korroderade kontakter i förvärmningsenheten, vilket förklarade alla varningslampor och rök. Total reparationskostnad blev 280 € inklusive arbete, dyrare än väntat men värt det. Mekanikern bytte ut de defekta delarna i bilens värmesystem och rengjorde alla elektriska anslutningar. Bilens elektronikdiagnos visade också ett litet problem med huvudstyrenheten som de åtgärdade samtidigt. Jag är verkligen glad att jag fick det löst innan vintern. Bilen går perfekt nu, inga fler varningslampor eller rök vid acceleration. Den startade direkt i morse trots kylan. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med kontaktproblemet. Du räddade mig från ytterligare en frustrerande upplevelse med en opålitlig verkstad.

(Översatt från Engelska)