VW Eos Glödlampan för glödstift lyser konstant, verkliga ägarlösningar

Jag hade ett liknande problem med glödstift på min VW Passat dieselmotor från 2012 förra vintern. Motorlampan och förvärmningsindikatorn lyste konstant, vilket orsakade problem med ojämn tomgång, särskilt vid kallstart. Till en början trodde jag att det bara var ett defekt glödstift, men diagnostiskt test visade att två var på väg att gå sönder och att glödstiftsstyrningsmodulen också var skadad. Detta förklarade den kontinuerliga förvärmningslampan. Problemet orsakade dålig bränsleekonomi och ofullständig förbränning. Reparationen innebar att alla fyra glödstiften byttes ut som en uppsättning (rekommenderad praxis) och styrningsmodulen. Detta var definitivt en allvarlig reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera vilka komponenter som var felaktiga. Om det lämnas obehandlat kan det leda till startproblem och potentiell motorskada. Även om vanliga glödstift finns tillgängliga är det viktigt att använda OEM-delar för dessa dieselmotorer för att säkerställa korrekt funktion och livslängd. Arbetet tog cirka 3 timmar eftersom åtkomst till glödstiften krävde att flera komponenter togs bort för att få rätt spelrum. Sedan reparationen har kallstarten varit perfekt och motorn går smidigt utan några varningslampor.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. De där dieselmotorproblemen med glödstift låter exakt som det jag kämpar med. Motorlampan tändes för ungefär en vecka sedan och visade samma symptom. Löste det att byta styrboxen tillsammans med glödstiften helt dina startproblem? Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för delar och arbete? Jag vill bara få en uppfattning innan jag går till verkstaden. Jag är också nyfiken på om du haft några andra problem sedan reparationen?

(community_translated_from_language)

Slutligen fick jag tid att uppdatera den här tråden. Ja, att byta ut både glödstiften och styrmodulen löste helt startproblemen med min dieselbil. Totalkostnaden var 440 € för hela reparationen, inklusive delar och arbete. Motormisslyckanden och svåra starter är helt borta sedan reparationen. Mekanikern bekräftade att det definitivt var ett glödstiftfel som orsakade problemen. Motorförbränningen är nu perfekt, särskilt vid kallstart. Reparationen har hållit bra i flera månader nu utan att några nya problem uppstått. Bränsleeffektiviteten förbättrades faktiskt märkbart efter att de felaktiga glödstiften lagats. Investeringen var värd det för att förhindra potentiella långsiktiga motorskador. Att ha ett korrekt fungerande förvärmningssystem är avgörande för dessa dieselmotorer, särskilt under kallare väder. Jag rekommenderar att du får det fixat snart för att undvika att allvarligare problem utvecklas.

(community_translated_from_language)

Lät kolla min VW igår efter att ha läst dessa svar. Det visade sig att min situation var nästan identisk, defekta glödstift och styrenhet. Fick allt fixat för 460 €, vilket verkar rimligt baserat på andra erfarenheter som delats här. Mekanikern var faktiskt ganska transparent och visade mig de slitna glödstiften efter att ha tagit bort dem. Dieselmotorn går så mycket bättre nu, med perfekta kallstarter och inga fler problem med ojämn tomgång. Lade till och med märke till lite bättre bränsleekonomi på hemvägen. Verkligen glad att jag frågade här först, det hjälpte mig att förstå problemet och typiska reparationskostnader innan jag gick dit. Sparade mig från att få uppblåsta priser eller onödigt arbete. Motorförbränningen är jämn nu och alla varningslampor är äntligen släckta. Känner mig definitivt bättre till mods med hela reparationen den här gången.

(community_translated_from_language)