matswerner1
VW Eos kylvätskemysterium: Stoppa det återkommande läckaget
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
matswerner1 (Författare)
Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det låter exakt som det jag kämpar med. Hade samma lukt och temperaturbeteende som du beskrev innan jag tog den till verkstaden. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den kompletta reparationen slutade kosta? Jag undrar också om du har upplevt några kylvätskeproblem sedan du bytte vattenpumpen och om kylvätskereservoaren har hållit sig på rätt nivå. Min lokala verkstad vill ha 800 € för hela jobbet inklusive nya slangar, men jag försöker ta reda på om det är rimligt. Topplockspackningen verkar tack och lov vara okej baserat på deras tester, men de nämnde att kylarslangen förmodligen borde bytas ut också medan de ändå håller på.
(Översatt från Engelska)
jameshimmel5
Bra nyheter, mina kylproblem löstes helt efter att de fått en ordentlig diagnos och reparation. Kabelanslutningen till kylsystemsensorerna var skadad, vilket orsakade falska varningar om kylvätskenivån. Total reparationskostnad var 95 €, mycket mindre än vad jag initialt fruktade. Detta var mycket bättre än det potentiella vattenpumpbytet vi först diskuterade. Sedan reparationen av den felaktiga sensoranslutningen har min kylvätskereservoar upprätthållit rätt nivå utan fler varningslampor eller problem med överhettning av motorn. Din offert på 800 € för hela jobbet inklusive slangar låter rimligt om vattenpumpen faktiskt behöver bytas. Dessa jobb kräver en hel del arbete eftersom de behöver tömma och korrekt lufta systemet för att förhindra luftfickor. Bytet av kylarslangen är en smart förebyggande åtgärd medan de ändå har allt isär. Bra att din toppackning testades bra, det skulle ha gjort sakerna mycket dyrare. Se bara till att de tryckt testar allt efter reparationerna för att bekräfta att det inte finns några kylvätskeläckor i systemet.
(Översatt från Engelska)
matswerner1 (Författare)
Att gå tillbaka till verkstaden idag var definitivt rätt beslut. Efter att ha läst om liknande fall bad jag specifikt dem att kontrollera vattenpumpen, och de bekräftade att den faktiskt höll på att gå sönder, precis som beskrivet i tidigare svar. Den totala reparationskostnaden blev 780 €, vilket inkluderade: Installation av ny vattenpump, Ny kylvätska, Byte av två slitna kylslangar, Ny kylvätskebehållare, Fullständigt systemtrycktest och avluftning. Mekanikern visade mig den gamla pumpen och jag kunde se att den plastiska impellern började gå sönder. De hittade några luftfickor när de avluftade systemet, vilket förklarade de inkonsekventa kylvätskenivåerna. Efter en veckas körning, inga fler varningslampor eller kylvätskeproblem. Temperaturmätaren är nu stabil och den söta lukten är helt borta. Kylvätskereservoarnivån har varit konstant på rätt markering. Verkligen glad att jag upptäckte detta innan det ledde till allvarliga överhettningsproblem. Reparationskostnaden var värd det för sinnesfriden, med vetskapen om att allt i kylsystemet nu fungerar korrekt.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
jameshimmel5
Förra året arbetade jag med ett liknande problem med min 2011 VW Scirocco 1.4T. Symtomen stämde exakt överens, återkommande varningar om kylvätska trots inga synliga läckor runt kylslangar eller anslutningar. Den bakomliggande orsaken visade sig vara luftfickor som bildades i kylsystemet på grund av en trasig vattenpump. Den plastpropeller som sitter inuti hade börjat försämras, vilket orsakade ojämn kylvätskecirkulation. Kylfläkten gick oftare än normalt för att kompensera. Viktiga diagnostiska tecken som pekade på detta: Kylvätskenivån sjönk långsamt utan synliga externa läckor, Temperaturmätaren visade något förhöjda avläsningar, Söt lukt från motorrummet efter längre körningar. Reparationen krävde: Komplett byte av vattenpump, Noggrann urluftning av kylsystemet, Tryckprovning av alla kylvätskeanslutningar, Byte av slitna kylslangar som förebyggande åtgärd. Detta klassificerades som ett allvarligt problem eftersom fortsatt drift kunde ha lett till överhettning av motorn. Plastpropellerdesignen är en känd svag punkt i dessa motorer, som typiskt sett går sönder mellan 90 000-120 000 km. För diagnos, se till att verkstaden utför ett korrekt tryckprov av hela kylsystemet och inspekterar vattenpumpens funktion specifikt.
(Översatt från Engelska)