VW Eos Ojämn tomgång tyder på dålig motorfäste reparation

De monteringsslitagesymtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde med en VW CC från 2011. Vibrationsproblemen började gradvis men blev ganska märkbara vid tomgång. En trasig montering på dessa VW-motorer visar sig vanligtvis först genom ökad vibration, särskilt när bilen står still. Motorfästet krävde byte av både transmissions- och motorfästena eftersom de tenderar att slitas ut som ett par på dessa modeller. Reparationen var omfattande men okomplicerad för en kvalificerad mekaniker. Arbetet innebar att lyfta motorn något för att komma åt monteringsaggregatet. Att få en korrekt diagnos är avgörande, monteringsproblem kan ibland förväxlas med andra problem som tändstiftproblem eller vakuumläckage. En kompetent mekaniker bör göra en visuell inspektion av alla fästpunkter och testa på överdriven motorrörelse. De bör också söka efter specifika felkoder som kan indikera problem med fästet. Baserat på åldern på din Eos är denna typ av slitage inte oväntat. Monteringssystemet utsätts för stor påfrestning över tiden, särskilt i körförhållanden med många stopp och starter. Jag rekommenderar att alla fästen inspekteras även om endast ett visar tydliga tecken på fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemen med monteringssystemet. Min VW hade liknande symtom och utbytet löste vibrationsproblemen helt. Skulle du kunna dela med dig av ungefär hur mycket du betalade för din reparation? Jag undrar också om du har upplevt några andra monteringsrelaterade problem sedan det blev åtgärdat.

(Översatt från Engelska)

Jag fick betala 95 € för att åtgärda det som visade sig vara en lös kabelanslutning snarare än ett komplett fel på gummifästet, vilket var en lättnad. Symtomen på det defekta motorfästet var identiska med vad du upplevde, men det faktiska problemet var mycket enklare. Mekanikern hittade problemet under inspektionen när han kontrollerade anslutningarna till fästet. Sedan reparationen har alla vibrationsproblem helt lösts och motorn går smidigt igen. Den grundliga inspektionen visade att alla mina motorfästen faktiskt var i gott skick, vilket sparade mig från ett onödigt byte av fäste. Det är värt att göra en komplett kontroll eftersom fästerelaterade problem kan ha flera orsaker. Inga ytterligare fästproblem har uppstått under det senaste året sedan denna reparation. Nyckeln var att få en korrekt diagnos snarare än att anta det värsta tänkbara scenariot med totalt fästfel. Om du märker några nya vibrationer, låt dem kontrolleras snabbt innan de potentiellt orsakar ytterligare slitage på andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Jag hittade till slut en certifierad VW-mekaniker via ett onlineforum som korrekt diagnostiserade problemet. Transmissionsfästet var verkligen helt utslitet, vilket orsakade den kraftiga vibrationen. De upptäckte också att motorfästet hade sprickor från belastningen. Den totala reparationskostnaden blev 780 € inklusive delar och arbete. De bytte båda fästena som en uppsättning och justerade allt korrekt. Hela arbetet tog ungefär 4 timmar eftersom de delvis var tvungna att lyfta motorn för att komma åt alla fästpunkter. Skillnaden efter reparationen var omedelbar, inga fler vibrationer vid tomgång och motorn går mycket jämnare överlag. Det har gått 3 månader sedan reparationen utan problem. Även om kostnaden var betydande, var det värt det att ha en kompetent mekaniker som korrekt diagnostiserade och åtgärdade fästfelet. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare reparationsförsök. Nästa gång jag märker några ovanliga vibrationer kommer jag definitivt att låta dem kolla upp det direkt för att förhindra ytterligare slitage på fästsystemet. Verkligen glad att jag hittade en pålitlig mekaniker som specialiserar sig på den här typen av reparationer.

(Översatt från Engelska)