VW Eos-problem med glödstift: Rök och varningslampor

Hade ett liknande glödstiftproblem med en VW Passat diesel från 2013 förra vintern. Med lite erfarenhet av dieselmotorunderhåll kände jag igen symptomen direkt: kontinuerligt glödstiftljus, motorvarningslampa och rök vid acceleration är klassiska tecken på problem med glödstiftsystemet. Tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade en felaktig anslutning mellan glödstiftet och dess kabelhärva. Kabelisoleringen hade nötts ner, vilket orsakade intermittent kontakt. Reparationen innebar att byta ut den skadade kabeln och säkerställa korrekt anslutning för att förhindra framtida problem. Totalkostnaden var 95 € och bilen var klar inom en dag. Bilens stendöda och motorfel försvann helt efter reparationen. Regelbundna bilunderhålls kontroller sedan dess har inte visat några återkommande problem med glödstiftsystemet. Kan du dela med dig av mer information om din Eos? Specifikt: Aktuell körsträcka, När började dessa symptom första gången, Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen, Är rökfärgen svart eller blå, Förvärras problemet i kallt väder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer att beakta.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min rutinmässiga service för två veckor sedan, där de körde ett diagnostiskt test som inte visade några problem. Nu, vid 56245 km, uppstod dessa symptom plötsligt efter en kallstart förra veckan. Röken ser mer svart än blå ut och blir definitivt värre under kalla morgnar. Bränsleförbrukningen verkar högre än vanligt, även om jag inte har registrerat de exakta siffrorna. Motorfelantändningen är mest märkbar vid initial acceleration. Denna situation med glödstift är särskilt oroande eftersom bilen fungerade perfekt innan. Jag kommer att låta kontrollera styrenheten som föreslagits, och hoppas att det inte är ett större problem med flera felaktiga glödstift.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din beskrivning och körsträcka låter det exakt som vad som hände med min Passat. Efter att ha fått kabelhärvan åtgärdad upptäckte jag faktiskt att en glödstift hade gått helt sönder på grund av de elektriska problemen. Den svarta röken vid kallstart är ett tydligt tecken på ofullständig förbränning, vilket stämmer överens med vad jag upplevde. Den plötsliga starten efter att ha fungerat bra är typiskt för fel i glödstiftsystemet. När min styrenhet började krångla försämrades motorprestandan snabbt, särskilt vid kallstart. Den ökade bränsleförbrukningen du märker beror sannolikt på att motorn kompenserar för dålig förbränning. Medan reparationen av kabelhärvan löste mina initiala problem, bytte jag så småningom både den felaktiga glödstiftet och styrenheten som en förebyggande åtgärd. Den kompletta reparationen inklusive delar och arbete kostade 320 €. Investeringen var värd det eftersom korrekt bilunderhåll förhindrar dyrare problem längre fram. Tidsaspekten på dina symptom, särskilt efter problemen med kallstart, tyder starkt på att det verkligen är ett problem med glödstiftsystemet snarare än något allvarligare. Dessa problem uppstår vanligtvis under kallare väder när glödstiftsystemet utsätts för mer stress. Jag skulle föreslå att både styrenheten och glödstiftena testas individuellt. Ibland tänds motorlampan på grund av att en komponent går sönder, men det kan finnas andra som är nära att gå sönder också.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Att känna till dessa vanliga symptom med dieselmotorer hjälper till att begränsa problemet. Min Eos visar exakt det mönster du beskrev, den svarta röken och problemen med kallstart matchar perfekt. Jag kommer definitivt att låta både styrenheten och de enskilda glödstiften testas som föreslagits. Den totala kostnaden på 320 € verkar rimlig med tanke på den omfattande åtgärden. Bättre att åtgärda allt nu än att möta större problem senare. Jag kommer att schemalägga reparationerna den här veckan eftersom det kalla vädret gör att motorn misslyckas och bilen stannar oftare. Jag hoppas verkligen att det bara är ledningarna och styrenheten som i ditt fall. Jag kommer att fortsätta att spåra bränsleförbrukningen och beteendet vid kallstart tills reparationen. Huvudfrågan är att förhindra ytterligare skador på dieselmotorn. Jag kommer att uppdatera när jag får de slutliga diagnostiska testresultaten och vet exakt vad som behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)