VW Eos Turbo-problem: Avstängning och problem med boost-tryck - Lösning

Hade ett väldigt liknande problem med min VW CC diesel från 2012 förra året. Jag har måttlig erfarenhet av att arbeta med VW, men detta låg utanför min DIY-komfortzon. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: dåligt gasrespons, ojämn tomgång och det karakteristiska visslande ljudet. Det visade sig vara en felaktig manöverventil på turboladdaren. Den elektroniska bypassmekanismen havererade intermittent, vilket orsakade problem med boostläckage och satte motorstyrningen i nödläge. Jag tog den till en specialistverkstad där de diagnostiserade ett manöverventilfel med hjälp av korrekt diagnostisk utrustning. Reparationen innebar att hela manöverdonet byttes ut. Den totala kostnaden var 250 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bilen fungerat perfekt med normalt laddtryck och bränsleekonomi. Innan du fortsätter med reparationer, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din Eos? Finns det några andra varningslampor förutom motorlampan? Har du märkt någon svart rök från avgasröret? När började exakt dessa symtom att uppträda? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag upplevde med turbosystemet. Det finns flera komponenter i boostkontrollsystemet som kan orsaka liknande symtom, så korrekt diagnos är avgörande.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 146000 km och symtomen började gradvis visa sig under de senaste två veckorna. Ingen svart rök från avgasröret, men jag ser EPC-lampan tillsammans med motorlampan nu. Det visslande ljudet blir högre när man accelererar hårt. Tryckläckaget och dåliga prestandan märks mest när man kör upp på motorvägar. Jag känner att turboladdarens avgasventil kämpar för att upprätthålla rätt tryck, särskilt vid högre varvtal. Orolig för att vänta för länge kan orsaka ytterligare skador på trycksensorn eller andra turbokomponenter. En lokal mekaniker nämnde att man skulle kolla aktuatorventilen, men ville ha bekräftelse från andra som har haft liknande problem innan man går vidare med reparationerna.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Detta förstärker definitivt min initiala diagnos av ett fel på tryckgivaren för laddluft. När min CC visade dessa symptom, tändes även EPC-lampan kort efter den initiala motorvarningslampan. Den gradvisa starten av symtomen stämmer exakt överens med min erfarenhet. Tryckgivaren för turbon tenderar att gå sönder gradvis snarare än plötsligt. Det ökande visslande ljudet vid hård acceleration är ett klassiskt tecken på tryckläckage genom en felaktig tryckgivare. I mitt fall ledde för lång väntan till ytterligare belastning på turbosystemet. Den felaktiga tryckgivaren började påverka avgasventilens funktion, vilket ledde till inkonsekvent tryckreglering. När verkstaden gjorde reparationen, fann de lätt slitage på avgasventilens länkarmar från den felaktiga tryckgivaren. Baserat på din körsträcka och symtom rekommenderar jag starkt att du får det kontrollerat snart. Reparationskostnaden för min CC var rimlig, 250 €, och den löste alla problem, inklusive: Inkonsekvent laddtryck, Dålig gasrespons, Hög bränsleförbrukning, Det irriterande visslande ljudet, Båda varningslamporna. Efter reparationen återgick tryckregleringen till det normala och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. Turbon varvar nu upp smidigt utan några ovanliga ljud. Jag föreslår att hela tryckregleringssystemet inspekteras medan de byter tryckgivaren, bara för att säkerställa att det inte finns några andra problem som utvecklas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. De reparationskostnaderna verkar rimliga, och din situation låter nästan identisk med min. Baserat på din feedback och andras kommer jag att boka en tid hos en ansedd verkstad den här veckan. Det progressiva felet på turboaktuatorn är logiskt med tanke på hur mina symptom utvecklades. Bra poäng om att kontrollera hela trycksystemet, jag kommer definitivt att be dem inspektera avgasventilmekanismen och trycksensorn medan de arbetar med det. Det faktum att din reparation löste alla dessa identiska problem, särskilt problem med laddtrycket och varningslampor, ger mig förtroende för att få detta åtgärdat. Jag hade varit orolig för potentiella skador på andra turbokomponenter, men det verkar som att få det reparerat snart bör förhindra en kaskad av problem. Jag kommer att rapportera tillbaka när jag fått felkoden på aktuatorn diagnostiserad och reparerad. Jag hoppas på ett liknande resultat med återställd prestanda och normal bränsleförbrukning. Tack igen för att du delade med dig av din detaljerade reparationserfarenhet, det hjälpte verkligen att klargöra vad jag har att göra med.

(Översatt från Engelska)