VW Fox Blåsarmotorfel: Felsökning av HVAC-sensor

Jag hade ett liknande problem med min VW Polo diesel från 2004 förra året. Jag har viss erfarenhet av grundläggande bilreparationer, men HVAC-system kan vara knepiga. Först, medan luftkvalitetssensorn och AUC-sensorsystemen kan orsaka HVAC-problem, pekar en helt icke-fungerande fläkt vanligtvis på antingen fläktmotorn själv, resistorpaketet eller problem med kablarna. I mitt fall visade det sig vara en lös kontakt i kabelhärvan som går till fläktmotorn. Verkstaden upptäckte att kabelkontakten delvis hade smält, vilket orsakade en intermittent kontakt. De ersatte den skadade delen av kabelhärvan och satte om alla kontakter. Totalkostnaden var 95 € för delar och arbete. Innan du går till verkstaden kan du kontrollera några saker: Säkringar relaterade till fläktsystemet, Lyssna efter eventuella ljud när du ändrar fläktvarvtal, Kontrollera om du känner någon bränd lukt runt fläktens område, Testa om luftkonditioneringens kontrollpanel lyser. För att ge mer specifik vägledning, skulle du kunna dela med dig av: Några ovanliga ljud innan fläkten slutade fungera? Lyser AC-kontrollpanelen fortfarande? Har du märkt några andra elektriska problem? Har du redan kontrollerat säkringarna? HVAC- och luftkvalitetssensorsystemen skiljer sig mellan VW-modeller, så att veta dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa de potentiella orsakerna.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om problemen med automatisk recirkulation. Jag har precis gjort service vid 62119 km. Efter att ha kontrollerat säkringarna som föreslagits upptäckte jag att de alla var intakta. AC-kontrollpanelens lampor fungerar normalt, och jag har inte märkt några elektriska problem någon annanstans. Det fanns dock en svag bränd lukt från ventilationen ungefär en vecka innan fläkten slutade fungera. Inga ovanliga ljud föregick felet. Klimatkontrollsystemet reagerar inte alls på justeringar av fläktens hastighet längre. Eftersom luftkvalitetssensorn och HVAC-sensorn verkar fungera (baserat på den fungerande kontrollpanelen) misstänker jag att ditt förslag om blåsarmotorn eller motståndspaketet kan vara boven i dramat. Skulle det krävas att hela instrumentbrädan tas bort för att byta blåsarmotorn? Jag funderar på att ta den till en verkstad men ville först förstå omfattningen av arbetet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din VW Fox. Den brännande lukt du nämnde är ett klassiskt tecken på en trasig fläktmotor eller resistanspaket, precis vad som hände i min Polo innan reparationen. Den goda nyheten är att byte av fläktmotor i dessa VW-modeller vanligtvis inte kräver att hela instrumentbrädan tas bort. Motorn är vanligtvis åtkomlig under passagerarsidans instrumentbräda, även om vissa inredningsdetaljer måste tas bort. Eftersom dina säkringar är bra och systemet för kupéluftsensor verkar fungera baserat på den fungerande kontrollpanelen, är jag nästan säker på att du har samma problem som jag hade. Den brännande lukten indikerar ofta att motorn eller resistanspaketet kortsluter, vilket kan skada kabelhärvan som i mitt fall. Ett snabbt test: med tändningen på, ställ in fläkten på maximalt och knacka försiktigt på fläktmotorns hölje (fotutrymmet på passagerarsidan). Om du får något svar, även tillfälligt, bekräftar det motorproblemet snarare än ett fel på luftkvalitetssensorn. Som referens, mina reparationskostnader: Fläktmotor: 180 €, Resistanspaket: 45 €, Arbetskostnad: 120 € Jag rekommenderar starkt att byta ut båda komponenterna tillsammans eftersom de ofta går sönder som ett par. Arbetet tog cirka 2 timmar på verkstaden. Om du bestämmer dig för att försöka själv, se till att du kopplar bort batteriet först eftersom det automatiska recirkulationssystemet kan komplicera den elektriska testningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för vägledningen angående problemet med fläktmotorn. Efter att ha gjort tapptestet du föreslog fick jag ett kort surrande ljud, vilket verkligen hjälper till att bekräfta diagnosen. Den brända lukten kombinerad med det totala fläktfelet pekar på ett problem med fläktmotorn och resistorpaketet snarare än ett fel på HVAC-sensorn. De reparationskostnaderna verkar rimliga jämfört med vad jag fick offert på, 395 € för delar och arbete på min lokala verkstad. Åtminstone fungerar systemen för automatisk recirkulation och luftkonditionering korrekt, så jag kan fokusera bara på fläktkomponenterna. Eftersom åtkomsten till delarna bara kräver att man tar bort lite panel i stället för hela instrumentbrädan kan jag kanske försöka reparera det själv. Jag kommer definitivt att byta ut både motorn och resistorpaketet tillsammans som föreslagits. Jag behöver bara skaffa delarna och se till att koppla bort batteriet innan jag börjar. Tror du att det är värt att skaffa OEM-delar eller skulle kvalitetskomponenter från eftermarknaden fungera lika bra för utbytet av fläktmotorn? Jag vill undvika att få detta problem igen om några år.

(Översatt från Engelska)