VW Fox Diesel Stalling: Felsökning av tomgångsvarvtal

Hade samma symptom på en 2005 VW Polo 1.9 TDI. Motorn stannade på tomgång, särskilt efter kallstart. Problemet var faktiskt kopplat till tomgångsregleringssystemet, men den bakomliggande orsaken var kraftig kolansamling i insugningsgrenröret och spjällhuset. Spjällhuset behövde en grundlig rengöring och tomgångsventilen krävde utbyte eftersom kolavlagringar hade skadat dess interna komponenter. Dessa komponenter reglerar lufttillförseln vid tomgång, och när de är förorenade kan de inte upprätthålla en stabil tomgång. Symptomen med avstannande motor förvärrades över tiden, särskilt under de första minuterna efter start. Detta var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det kunde leda till fullständigt motorhaveri om det lämnas obehandlat. Reparationen omfattade: Komplett demontering och rengöring av insugningsgrenröret, Rengöring och omkalibrering av spjällhuset, Byte av luftventil, Nya insugningspaketningar, Återställning av diagnostiskt system Efter reparationen stabiliserades tomgången och motorlampan slocknade. Motorn gick betydligt mjukare överlag. Jag rekommenderar starkt att du får detta kontrollerat snart, eftersom fortsatt avstannande kan skada andra motordelar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med rengöring av insuget. Min Fox hade exakt samma problem med tomgångsvarvtalet. Jag undrade om du kommer ihåg vad den totala reparationskostnaden var? Min mekaniker gav mig en offert på 450 € bara för delar, vilket verkar högt. Har din bil också gått smidigt sedan reparationen? Jag har hört att dessa tomgångsproblem ibland kan komma tillbaka om IAC-ventilen blir smutsig igen, så jag är lite orolig för det. Min motortomgång är fortfarande inte perfekt efter den första rengöringen.

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationskostnaden blev 425 € på min verkstad, vilket faktiskt var mindre än din offert. Servicen åtgärdade den dåliga tomgångsventilen helt och inkluderade en grundlig rengöring av det kraftigt förorenade insugningssystemet. Min motortomgång har varit stenhård de senaste 8 månaderna sedan reparationen. Spjällhuset och luftventilen fungerar perfekt nu utan några problem med avstängd motor. Nyckeln var att få bort alla kolavlagringar professionellt snarare än att bara göra en grundläggande rengöring. Teknikern nämnde att för att förhindra framtida problem med tomgångskontrollen är det viktigt att: Använda högkvalitativt bränsle, Byta luftfiltret regelbundet, Få insugningen rengjord var 60 000 km. En korrekt reparation bör hålla i flera år om du följer dessa underhållssteg. Den initiala kostnaden kan verka hög, men det är värt det för att förhindra dyrare motorskador från fortsatt avstängning. Den jämna tomgången min bil har nu får mig att önska att jag hade åtgärdat det tidigare.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha kämpat med tomgångsproblemen i min Fox, tog jag den äntligen till en annan mekaniker som verkade mer kunnig om VW-dieslar. Bilen hade samma problem med insugningssystemet som du nämnde. De gjorde en komplett rengöring av insugsmanifoldet och bytte IAC-ventilen. Den totala kostnaden blev 380 €, vilket var mycket bättre än den offert på 450 € jag fick tidigare. Mekanikern visade mig all kolansamling de rengjort, det var chockerande hur smutsigt systemet var. Tomgångskontrollen fungerar perfekt nu och motorn går mycket mjukare. De gav mig också några tips om att förhindra framtida problem med luftventilen och tomgången. Jag ser till att använda bättre kvalitetsbränsle och kommer att rengöra insuget med rekommenderade intervall. Verkligen glad att jag fick detta ordentligt åtgärdat istället för att försöka med billiga temporära lösningar. Inga fler avstängningar vid trafikljus!

(Översatt från Engelska)