VW Fox Diesel Startproblem kopplat till terminal 15

Baserat på liknande symptom med min VW Polo TDI från 2013, låter detta som ett problem med startreläet kombinerat med en felaktig reläbrytare. Problemet att bilen inte startar hänger ofta samman med strömfördelningen mellan polanslutningarna. Reparationen krävde att startmotoraggregatet togs bort för att komma åt reläet. Huvudproblemet var korrosion på batteripolanslutningarna och en skadad säkring i reläsystemet. Dessa komponenter försämras vanligtvis efter 60 000 km, särskilt i dieselmotorer. Den bakomliggande orsaken var en lös anslutning mellan startreläet och huvudströmkretsen. Vid test av tändningen fann vi intermittent strömförsörjning till terminal 15, vilket indikerar ett klassiskt fel på reläbrytaren. Detta anses vara ett allvarligt problem med det elektriska systemet som kan förhindra att motorn startar helt om det lämnas obehandlat. Reparationen omfattar: Test av startreläet, Kontroll av alla reläbrytare, Rengöring av batteripolanslutningarna, Byte av korroderad kablage, Installation av nytt tändrelä. Överväg att få startmotoraggregatet kontrollerat först, eftersom detta ofta är den främsta orsaken snarare än bara anslutningen till terminal 15.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska problem med min Fox förra vintern. Jag löste det efter att ha bytt startreläet och rengjort batteripolerna. Spänningsfallet orsakade intermittenta startproblem. Jag är bara nyfiken, vad kostade hela reparationen dig? Uppstod några andra elektriska problem sedan reparationen? Min strömförsörjning har varit stabil efter reparationen, men jag undrar om jag ska hålla utkik efter något specifikt.

(Översatt från Engelska)

Fick en uppdatering om reparationssituationen. Efter att ha träffat mekanikern igen upptäckte de att tändningen på terminal 15 faktiskt var avbruten, precis som vi misstänkte. Reparationen var ganska enkel; de reparerade kabelanslutningen som orsakade komponentfelet. Totalkostnaden blev 95 €, vilket faktiskt var mindre än väntat för en reparation av elsystemet. Sedan problemet med strömförsörjningen åtgärdades har bilen fungerat perfekt. Tändningslåset startar varje gång nu, och alla elektriska system fungerar som de ska. Mekanikern kontrollerade även hela säkringsdosan och andra brytare medan de ändå höll på, bara för att vara säkra. En sak jag lärde mig av detta är att det verkligen gör skillnad att hålla batteripolsanslutningarna rena för att förhindra att sådana här problem uppstår igen. Jag har inte haft några elektriska problem sedan reparationen, men jag kontrollerar fortfarande anslutningarna regelbundet för säkerhets skull. Diagnosverktyget de använde pekade ut det exakta problemet med terminal 15, vilket sparade tid och pengar jämfört med mina tidigare reparationsförsök. Ibland gör rätt utrustning all skillnad.

(Översatt från Engelska)

Var tvungen att uppdatera alla om min reparationsresa. Till slut tog jag den till en annan mekaniker som faktiskt visste vad de gjorde. De körde en ordentlig diagnos och hittade problemet direkt, en sliten startrelä som orsakade startproblemet. Kabelhärvan nära startmotorn visade också tecken på slitage, så de bytte ut den delen medan de ändå höll på. Totala kostnaden blev 320 € inklusive delar och arbete. Mycket mindre än vad den första verkstaden ville ta betalt för att byta delar som inte ens var trasiga. Bilen startar perfekt nu. Första klicket, varje gång. De rengjorde också lite korrosion i säkringsdosan som de hittade under inspektionen. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att kasta mer pengar på den första verkstaden. En bra mekaniker som faktiskt diagnostiserar problemet istället för att bara byta delar gör all skillnad. Lärdom: när bilen inte startar, hitta någon som kan testa det elektriska systemet ordentligt först.

(Översatt från Engelska)