VW Fox Diesel: Grov tomgång och hög bränsleförbrukning Fix

Hade liknande problem på en VW Polo 1.6 TDI från 2009. Symtomen stämde exakt överens: hög bränsleförbrukning, ojämn tomgång och startproblem. Gaspositionssensorn var på väg att ge upp, vilket ledde till felaktiga avläsningar till motorstyrenheten. Inspektion av luftintagssystemet visade kolansamlingar runt gasreglaget, vilket kraftigt begränsade luftflödet. Gasreglaget behövde bytas helt, inte bara rengöras, eftersom det inre slitaget hade blivit för stort. Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning. De elektroniska komponenterna i gasreglaget var integrerade med bilens gasreglage, vilket gjorde det omöjligt att byta enskilda delar. Hela enheten behövde bytas ut för att återställa korrekt motorstyrning. Efter att gasreglaget bytts återgick bränsleförbrukningen till det normala, och motorns tomgång stabiliserades omedelbart. Dessa symtom bör inte ignoreras, eftersom de kan leda till ökat motorslitage och potentiell skada på andra komponenter om de lämnas obehandlade. Det är värt att notera att luftintagssystemet bör inspekteras först, eftersom kolavlagringar ibland kan orsaka liknande symtom utan att kräva fullständig byte av komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det där problemet med spjällhuset låter exakt som det jag upplever med min Fox. Efter att ha läst om kolansamlingar som påverkar bränsleeffektiviteten är jag övertygad om att jag behöver få detta kontrollerat ordentligt. Minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har allt fungerat bra sedan bytet av styrventilen, eller har du märkt några andra problem? Jag kommer definitivt att låta insugningssystemet inspekteras först innan jag hoppar till kompletta utbyten. Bilens spjällsymptom stämmer perfekt överens med det du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Den kompletta reparationen kostade 205 € för att åtgärda den defekta gaspedalmodulen, vilket inkluderade byte av den felaktiga spjällventilen. Priset täckte både delar och arbete. Sedan kontrollventilen byttes har motorn fungerat perfekt utan några problem alls. Bränsleeffektiviteten återgick omedelbart till normala nivåer, och den ojämn tomgång försvann helt. Luftintagssystemet fungerar nu som avsett, vilket gör motorns respons mycket mjukare. Denna reparation var väl investerade pengar, särskilt med tanke på hur den felaktiga spjällventilen påverkade den totala motorprestandan. Regelbundet underhåll av luftintagssystemet sedan dess har hjälpt till att förhindra att kolansamlingsproblemen återkommer. Ett råd: se till att din mekaniker kalibrerar de nya spjällkomponenterna korrekt efter installationen. Korrekt kalibrering är avgörande för optimal motorspjällprestanda och bränsleekonomi.

(Översatt från Engelska)

Fick äntligen bilen kollad idag. Det visade sig att spjällhuset var helt igentäppt med kolavlagringar, precis som du nämnde. Mekanikern visade mig uppbyggnaden och det var chockerande att se hur begränsad luftflödet hade blivit. Jag fick betala 180 € för en grundlig rengöring av spjällhuset och kalibrering av sensorn. Mekanikern rengjorde även luftintagssystemet medan de ändå höll på. Mycket billigare än jag förväntade mig efter att ha sett dina reparationskostnader, och som tur var upptäckte jag det innan jag behövde en komplett utbyte. Skillnaden är otrolig. Motorvarvtalet är jämnt igen, startar omedelbart och känns mycket mer responsiv. Körde cirka 50 km efter servicen och kan redan se att bränsleeffektiviteten har förbättrats avsevärt. Verkligen glad att jag frågade här innan jag spenderade pengar på onödiga reparationer. Den exakta diagnosen sparade mig både tid och pengar. Kommer definitivt att hålla i gång med regelbundet underhåll för att förhindra framtida uppbyggnad.

(Översatt från Engelska)