VW Fox Diesel: Symptom på effektminskning och motorstopp

Jag hade nästan exakt samma symptom med min 2008 VW Polo diesel för ungefär två år sedan (talar utifrån måttlig erfarenhet av dieselmotorer). Symptomen du beskriver pekar starkt på en defekt insprutningsventil. I mitt fall orsakade det dåliga luft-bränsleförhållandet att motorstyrningssystemet ständigt justerade bränsleblandningen, vilket ledde till exakt de här problemen: effektminskning, ojämn tomgång och ryckig acceleration. Min verkstad diagnostiserade det med sin diagnosdator och fann att en insprutare levererade inkonsekventa bränslemängder. De bekräftade detta genom att testa returflödeshastigheterna från varje insprutare. Reparationen innebar att den defekta insprutaren byttes ut, vilket kostade 515 € inklusive delar och arbete. Efter reparationen gick motorn smidigt igen med korrekt gasrespons och inga fler motorvarningslampor. Kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Fox? Kommer det någon svart rök från avgasröret? Förvärras problemet när motorn är varm eller kall? Har du märkt ökad bränsleförbrukning? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde och kan peka på om det sannolikt är samma insprutarproblem. När du ändå kontrollerar insprutare är det värt att låta massluftflödesgivaren testas eftersom den kan orsaka liknande symptom när den går sönder.

(Översatt från Engelska)

Med 66066 km på mätaren kan jag bekräfta dessa exakta symtom. Efter kontroll med min verkstad under förra månadens service upptäckte de att massluftflödesgivaren var kontaminerad och lambdasonden hade gått sönder. Båda påverkade luft-bränsleförhållandet avsevärt. Motorlampan tändes sporadiskt, särskilt vid kallstart. Den rika blandningen orsakade dålig prestanda och ojämn gång. Byte av båda sensorerna löste alla problem helt och kostade totalt 380 €. Innan du lägger pengar på bränsleinsprutare, testa dessa sensorer först. De är billigare att byta ut och orsakar ofta liknande symtom i dessa motorer. Den ojämna gången och effektförlusten försvann omedelbart efter reparationen. Ingen motorlampa sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din Fox hade exakt samma symptom som min, och jag håller med om att det var smart att kontrollera sensorerna först. Bara för att lägga till mina tidigare kommentarer om injektorproblemet, innan jag bytte min injektor, testade jag även lambdasonden, men den var i ordning i mitt fall. Din insugsgrenuppsättning är identisk med min, och dessa motorer är kända för att vara känsliga för obalanser i luft-bränsleförhållandet. Att din luftmassemätare var kontaminerad är faktiskt mycket logiskt, dessa sensorer blir ofta smutsiga med tiden och skickar felaktiga avläsningar till motorstyrningssystemet. Sedan jag åtgärdade min injektor har jag gjort det till en vana att använda högkvalitativt bränsle och byta bränslefiltret enligt schema. Detta har hållit motorn igång smidigt utan några problem med fet blandning eller sensorproblem under de senaste två åren. För alla andra som läser med liknande symptom: börja med att kontrollera lambdasonden och luftmassemätaren innan du antar injektorproblem. De diagnostiska stegen och reparationskostnaderna du delade är ganska typiska för denna modell och kan spara andra från onödigt dyra reparationer.

(Översatt från Engelska)

Jag ser att allt fungerar perfekt nu efter att ha åtgärdat de där sensorproblemen. De ryckiga gångarna och effektbortfallen var precis som andra beskrivit, och att få flödesgivaren rengjord och lambdasonden utbytt var definitivt mer kostnadseffektivt än att hoppa direkt till bränsleinsprutningsreparationer. Vår bil går utmärkt sedan vi åtgärdade de komponenterna. Motorlampan har lyst konstant, accelerationen är smidig igen och motorn håller jämn kraft. I efterhand var symptomen klassiska tecken på sensorproblem som påverkade luft-bränsleblandningen. För alla andra med liknande problem, låt din verkstad testa sensorerna först innan du antar allvarligare problem. Den totala reparationskostnaden på 380 € var rimlig jämfört med större bränslesystemarbeten. Se bara till att använda högkvalitativt bränsle och håll dig till regelbundet underhåll för att förhindra att dessa problem uppstår igen. Fungerar nu perfekt med 66066 km på mätaren och inga fler ryckiga tomgångar eller effektbortfall. Gasspjällssvaret är tillbaka till det normala och motorn presterar exakt som den ska. Absolut värt att få sensorerna kontrollerade tidigt när liknande symtom uppstår.

(Översatt från Engelska)