VW Fox DPF-varning: Lösningar för rök och effektförlust

Hade liknande symptom med en VW Polo 1.6 TDI. Det reducerade effektläget och den svarta röken visade sig bero på en defekt lågtrycksgivare i avgassystemet. Partikelfiltret blev igensatt eftersom sensorn inte korrekt mätte avgasets mottryck. Reparationen innebar att byta den defekta trycksensorn och utföra en tvingad DPF-regenereringscykel. Verkstaden rengjorde också avgassystemets komponenter och kontrollerade alla relaterade sensorer. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet; att ignorera det kunde ha lett till ett komplett DPF-fel. Diagnosystemet visade exakt samma varningar som du beskriver. Den svarta röken under acceleration är ett tydligt tecken på att partikelfiltret inte fungerar effektivt. Det för höga avgaskontrycket får motorstyrningen att minska effekten för att skydda komponenterna. Se till att hitta en verkstad som specifikt arbetar med dieselexhaustsystem. De bör först utföra korrekt diagnostik innan de byter delar. Många gånger feldiagnostiseras dessa symptom som ett dåligt DPF när det i själva verket bara är ett sensorproblem. När det är åtgärdat hjälper regelbundna körningar på motorväg att upprätthålla korrekt DPF-funktion genom att möjliggöra fullständiga regenereringscykler.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationshistoria. Din beskrivning stämmer exakt överens med vad som hände med min Fox, ända ner till den svarta röken och varningarna om reducerad effekt. Diagnosen med lågtryckssensorn är helt logisk. Jag ska få den reparerad nästa vecka men vill budgetera ordentligt. Kommer du ihåg ungefär vad hela reparationen kostade dig? Har allt fungerat bra sedan reparationen eller har du märkt några andra problem med dieselmotorn?

(Översatt från Engelska)

Jättekul att kunna hjälpa till med kostnadsinformationen. Den slutliga fakturan blev 245 € för att byta ut den defekta avgastrycksgivaren. Sedan den lagats har mitt DPF-system fungerat perfekt, inga fler varningar om reducerad effekt eller problem med utsläppskontrollen. DPF-regenereringscyklerna sker nu normalt under vanlig körning. Den svarta röken försvann helt efter reparationen, och bränsleförbrukningen förbättrades faktiskt något eftersom motorn inte längre kämpar mot felaktiga tryckavläsningar. För att vara på den säkra sidan gör jag en längre körning varje vecka för att säkerställa korrekt DPF-regenerering, men det är bara bra praxis för alla dieselmotorer. Inga andra motorproblem har uppstått under månaderna sedan givaren byttes ut. Reparationskostnaden var värd varenda krona med tanke på att den förhindrade ett potentiellt komplett DPF-fel, vilket hade varit mycket dyrare att åtgärda. Se bara till att din mekaniker testar trycksensorn ordentligt innan byte för att bekräfta att det verkligen är den bakomliggande orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Till slut fick jag bilen kollad och reparerad. Tog den till en specialistverkstad för dieselbilar som diagnostiserade exakt samma problem med trycksensorn. Total reparationskostnad blev 280 € inklusive diagnostik, byte av sensor och en systemregenereringscykel. Mekanikern visade mig den defekta sensorn och förklarade hur den fick partikelfiltret att bli förvirrat om när det skulle regenereras. De gav också avgassystemet en grundlig inspektion och rengöring medan den var uppe på lyften. Jag har kört den i några dagar nu och vilken skillnad, inget mer svart rök, motorstyrkan är tillbaka till det normala, och alla varningslampor är släckta. Jag märkte till och med bättre bränsleekonomi på min pendling. Jag kommer att se till att jag gör regelbundna körningar på motorvägen från och med nu för att hålla DPF:en i fungerande skick. Jag är verkligen glad att jag frågade här först och undvek att potentiellt bli såld en onödig fullständig DPF-byte. Sensorreparationen var rätt beslut och mycket mer prisvärt än jag befarade.

(Översatt från Engelska)