VW Fox instrumentfel efter återställning av motorlampan

Hade en liknande situation med min VW Polo TDI 2014. Efter bildiagnostik och rensning av motorlampan behöver systemberedskapsmonitorerna tid för att slutföra sina självtester. Detta är normalt och kräver att fordonet körs under specifika förhållanden. För dieselmotorer innebär en komplett körcykel vanligtvis: Starta med kall motor, Kör stadigt 10–15 minuter i motorvägsfart, Inkludera lite stadskörning med stopp, Låt motorn gå på tomgång i 2–3 minuter. Statusåterställning sker vanligtvis inom 50–100 km normal körning. Detta blir viktigt för att klara bilbesiktning och emissionstester eftersom ofullständiga beredskapsmonitorer kan orsaka automatiskt testfel. Mitt fall löste sig självt efter att jag följt detta körningsmönster. Varningmeddelandet försvann när alla systemtester var klara. Jag föreslår att du väntar och slutför körcykeln innan du besöker en annan mekaniker. Den aktuella situationen låter som standardförfarande snarare än ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Om instrumentpanelvarningar kvarstår efter att dessa körningsmönster har slutförts, är det vettigt att söka en andra åsikt.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen om systemberedskap och körcykler. Detta låter exakt som min situation. Efter att ha sett flera felmeddelanden och besökt flera verkstäder visade det sig att datoråterställningen bara behövde tid för att slutföra sin testserie. Undrar över kostnaden för din initiala diagnostiska session? I mitt fall behövde även avgassystemet åtgärdas vilket gjorde den totala räkningen högre än förväntat. Har din OBD-beredskap varit stabil sedan åtgärden eller har du upplevt några återkommande problem?

(Översatt från Engelska)

Som tidigare nämnt hände detta med min VW Polo TDI. Diagnostiksessionen för att kontrollera och rensa systemberedskapsstatusen kostade ingenting eftersom min vanliga mekaniker inkluderade det under rutinunderhållet. Det är bra att rapportera att systemet har förblivit stabilt utan återkommande problem när körcykeln var klar. Beredskapsmonitorerna har varit konsekventa i över 6 månader nu. Detta bekräftar att det bara var datorn som behövde tid att köra sina självtester snarare än ett faktiskt mekaniskt problem. För avgasprovets förberedelse är det avgörande att ha en stabil beredskapsstatus. Sedan den första återställningen har alla OBD-kontroller klarats utan problem. Min erfarenhet visar att dessa datoråterställningar vanligtvis löser sig själva med normal körning, särskilt i dieselmotorer. Att gå till flera verkstäder låter frustrerande, men åtminstone löstes systemberedskapsstatusen ofullständig utan extra kostnader. Kom bara ihåg att slutföra en korrekt körcykel om du någonsin behöver rensa koder igen.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpen. Ville bara dela med mig av hur det slutade för mig. Efter min frustrerande upplevelse med den första mekanikern bestämde jag mig för att vänta ut det baserat på råden här. Efter att ha följt några regelbundna körvanor under cirka 3 dagar, slutförde den inbyggda diagnostiken sin cykel och felmeddelandet rensade sig självt. Under min initiala panik hade jag betalat 85 € för onödigt diagnostiskt arbete. Avgassystemets reparation var dock legitim och kostade 320 €. Bilens diagnostiska beredskapsmonitorer är nu alla gröna och stabila. Bilen klarade utsläppstestet förra veckan utan problem. Jag önskar verkligen att den första mekanikern hade förklarat kraven för körcykeln istället för att föreslå ytterligare reparationer. Lärdomen om systemberedskapskrav efter kodrensning. Kommer definitivt att ge bilen tid att slutföra sin testcykel innan jag rusar tillbaka till en verkstad nästa gång.

(Översatt från Engelska)