VW Golf Diesel: Varningsskyltar för turboladdarsystemfel

Hade liknande problem med en Volkswagen Passat TDI 2018. Symtomen stämmer överens med vad som visade sig vara en felaktig tryckgivare för laddluft och lösa anslutningar i luftintagssystemet. Turboladdaren var faktiskt i gott skick, men avläsningarna av insugningskanalens tryck var felaktiga på grund av skadade ledningar mellan sensorn och styrenheten (ECU). Motorlampan fortsatte att tändas eftersom systemet fick felaktiga tryckdata. Reparationen omfattade: Testning av tryckgivarens signaler, Byte av korroderade ledningskontakter, Omkalibrering av sensorn, Rengöring av luftintagssystemet. Efter att ha åtgärdat de elektriska anslutningarna upphörde visslingen, kraften återgick till det normala och bränsleförbrukningen förbättrades avsevärt. Detta var ett måttligt reparationsarbete, inte motorhotande men definitivt behövde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra belastning på turboladdaren. Dina symtom tyder starkt på att du först bör kontrollera tryckgivaren för laddluft och relaterad kablage. Ryckningarna under acceleration och dålig tomgång är klassiska tecken på felaktiga tryckavläsningar som påverkar turboladdarens funktion. Jag skulle rekommendera att en specialist kontrollerar hela luftintagssystemet och sensoranslutningarna snarare än att bara byta ut delar. Ibland ligger problemet i kablaget, inte i komponenterna själva.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med trycksensorn för boost. Min blev åtgärdad för ungefär två månader sedan och turboladdaren fungerar smidigt nu. Motorlampan har inte lyst sedan dess. Symptomen du beskrev var exakt vad jag upplevde. Min mekaniker hittade också ett litet läckage i boosttrycket nära insugningsgrenröret som bidrog till effektförlusten. Insugningssystemet behövde också en grundlig rengöring. Kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen kostade? Jag undrar också om du har haft några andra problem sedan det blev åtgärdat? Det visslande ljudet var definitivt den mest irriterande delen, särskilt under acceleration. Jättekul att det är borta nu.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du fick din boost-sensor lagad! Min reparation kostade 95 €, det behövdes bara laga en felaktig kabelanslutning till boosttrycksensorn. Mekanikern hittade felet snabbt eftersom felkoderna pekade direkt på det. Allt har fungerat perfekt sedan reparationen. Inga fler motorvarningslampor, turboboost är stabil och luftintagssystemet fungerar som det ska. Det visslande ljudet försvann helt efter att de rengjort insugningen och åtgärdat den felaktiga sensoranslutningen. Turbosystemet är verkligen beroende av precisa tryckavläsningar, så en dålig sensoranslutning kan orsaka alla möjliga problem. När boostsensorn slutar fungera påverkar det hela bränsle-luftblandningen. Ditt läckage i insuget skulle definitivt förvärra dessa symptom. Det är alltid värt att få dessa turbo-relaterade problem kontrollerade snabbt, upptäckta tidigt är det oftast enkla reparationer som i våra fall. Mycket bättre än att riskera skador på turboladdaren själv.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de bra råden. Efter att ha fått flera reparationsofferter tog jag den till en specialistverkstad för turboaggregat förra veckan. Total reparationskostnad blev 280 € för att åtgärda tryckläckan, rengöra insugningsgrenröret och byta den defekta trycksensorn. Mekanikern visade mig var tryckläckan satt, en sprucken slang nära turboaggregatet som släppte ut tryck. De hittade också en del oljeavlagringar i insugningssystemet som behövde rengöras. Bilen går som ny nu. Inga fler visslingar eller ryck, och motorn håller en jämn tomgång. Bränsleekonomin är också tillbaka till det normala. Turbotrycket känns starkt och smidigt under acceleration. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig skada uppstod. Trycksensoravläsningarna är nu korrekta och motorlampan har lyst av. Jag har definitivt lärt mig läxan om att få turbo problem kontrollerade snabbt av rätt specialist.

(Översatt från Engelska)