VW Golf Hybrid Batteriurladdning orsakar systemfel

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Passat Hybrid 2016. Problemen med bilbatteriet började med samma symptom: svaga lampor, felmeddelanden och startproblem. Efter lite grundläggande felsökning, som att kontrollera batterispänningen, blev det tydligt att något dränerade batteriet utöver det normala. Verkstaden diagnostiserade en felaktig batterisensor, vilket orsakade felaktiga avläsningar och ledde till problem med batteridränering. Reparationskostnaden var 315 € inklusive delar och arbete. Sedan sensorn reparerats har alla elektriska system fungerat perfekt och varningarna om lågt batteri har försvunnit. Baserat på min erfarenhet av hybridsystem låter detta väldigt likt din situation. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela med dig av följande: Har motorlampan lyst? Vilka specifika felkoder visas? Hur gammal är det aktuella batteriet? Har du märkt om batteridräneringen sker mer när bilen är parkerad eller under körning? Laddningssystemet för batteriet i hybrider är ganska komplext, och även om symptomen ofta ser ut som ett enkelt batteriproblem kan den bakomliggande orsaken vara sensorer, kontrollmoduler eller kablage. Att få dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem matchar det jag upplevde med sensorfelet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Min bil hade sin senaste service vid 90 000 km för bara två månader sedan. För att besvara dina frågor: Motorlampan blinkar intermittent, och felkoderna pekar på fel i batterisystemet (P0A80 och P0A7F). Batteriet är original från 2018, och batteridräneringen verkar värre efter att bilen stått över natten. Batteripolerna ser rena ut, men det bildas en vit beläggning. Ett spänningstest visade endast 11,2 V när bilen var avstängd, vilket tyder på ett betydande batterifel eller kontinuerlig batteridränering. Skulle det vara vettigt att först prova ett batteribyte, eller ska jag gå direkt till att få sensorsystemet kontrollerat med tanke på likheten med ditt fall? Laddningssystemet för batteriet verkar kämpa, och jag är orolig för potentiell skada på andra komponenter om jag fortsätter att köra i det här skicket.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Golf Hybrid. De symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplevde, men din spänningsavläsning på 11,2 V är ännu lägre än vad jag såg i min Passat (min var på 11,8 V). Den vita beläggningen på batteripolerna är ett tydligt tecken på batterikorrosion, och tillsammans med det ursprungliga batteriet från 2018 tyder detta starkt på att bilbatteriet är i slutet av sin livslängd. Felkoderna du nämnde (P0A80 och P0A7F) är dock specifikt relaterade till övervakningen av hybridbatterisystemet, precis som i mitt fall. Med tanke på min erfarenhet av exakt samma scenario skulle jag rekommendera: 1. Få ett professionellt batteritest gjort för att utesluta ett enkelt fel på bilbatteriet 2. Låt sensorsystemet kontrolleras omedelbart, att fortsätta köra med dessa felkoder riskerar att skada hybridsystemet 3. Rengör batteripolerna för att eliminera eventuella anslutningsproblem När min sensor var felaktig orsakade det en kontinuerlig batteridränering som i slutändan försvagade mitt ursprungliga batteri. Verkstaden upptäckte att det bara att laga sensorn inte räckte, jag behövde också ett nytt batteri eftersom det gamla hade urladdats för många gånger. Hela reparationen för mig inkluderade: Batterisensorbyte: 315 €, Nytt batteri: 180 €, Systemkalibrering: 90 € Batteridräneringsproblemen löstes helt efter att både sensorn och batteriet åtgärdades. Med tanke på hur lika våra fall är kan du behöva räkna med jämförbara reparationer.

(Översatt från Engelska)

Baserat på batteripolernas korrosion och sensorlikheterna med ditt fall, uppskattar jag verkligen den detaljerade beskrivningen av din reparationsprocess. Dessa koder P0A80 och P0A7F pekar definitivt på sensorrelaterade problem snarare än bara en enkel död batterisituation. Med tanke på kostnadsfördelningen du delade (585 € totalt) verkar detta faktiskt rimligt med tanke på komplexiteten i det elektriska systemet i dessa hybrider. Ditt förslag att hantera både sensor- och batteribyte är vettigt, det finns ingen mening med att reparera det ena medan det andra lämnas komprometterat. Jag tror att jag ska boka en diagnos på verkstaden i veckan. Batteriets urladdning som blir värre över natten plus den låga spänningsavläsningen på 11,2 V tyder på att detta behöver åtgärdas snart innan det potentiellt orsakar mer skada. Jag ser till att de kontrollerar både batteripolerna och sensorsystemet noggrant. Tack för att du gick igenom din reparationsprocess. Det är bra att veta att någon annan har hanterat och framgångsrikt löst samma hybridrelaterade elektriska problem. Jag uppdaterar när jag fått den fullständiga diagnosen och reparationen är klar.

(Översatt från Engelska)