VW Golf Hybrid Bromsproblem: Mjuk pedal & gnisslande

Med viss erfarenhet av hybridbilar stötte jag på ett mycket liknande problem med min VW Passat GTE 2016, särskilt den svampiga bromspedalen och det gnisslande ljud du beskrev. Det hydrauliska bromssystemet i hybridbilar är mer komplext på grund av integreringen av regenerativ bromsning. I mitt fall visade sig problemet vara ett underspänningsproblem som påverkade bromssystemets styrenhet, vilket orsakade inkonsekvent bromsrespons och ibland gnisslande ljud vid växling mellan regenerativ och konventionell bromsning. Verkstaden diagnostiserade det med hjälp av specialiserad diagnostisk utrustning för hybridsystem. Reparationen innebar omkalibrering av bromssystemets styrenhet och kontroll av alla bromsok för korrekt funktion. Totalkostnaden var 240 € inklusive diagnosarbete. Innan du drar några slutsatser om slitna bromsbelägg, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din Golf? När utfördes den senaste bromsservicen? Uppstår gnisslande ljud endast vid lätt bromsning eller även vid hårdare stopp? Har du märkt några förändringar i det regenerativa bromsbeteendet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde eller pekar på ett annat bromssystemproblem.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen var vid 108 000 km. Efter en vanlig bromskontroll upptäckte jag slitna bromsskivor och betydande förslitning av bromsbackarna bak. Metallbromsarna visade tydliga tecken på ojämnt slitage. Gnisslet uppstår främst vid lätt inbromsning men verkar märkbart mer efter att ha stått parkerad över natten. Regenerativ bromsning känns normal, men övergången till hydrauliska bromsar är inte lika smidig som tidigare. Bromsok verkar röra sig fritt vid inspektion, vilket tyder på att de kanske inte är det primära problemet. Baserat på de beskrivna symptomen, skulle det räcka med att byta ut bara skivor och bromsbackar, eller bör jag överväga en mer omfattande översyn av bromssystemet?

(Översatt från Engelska)

Detta stämmer definitivt överens med vad jag upplevde på min Passat GTE. Symptomen du beskriver matchar nästan exakt vad jag hade att göra med, särskilt effekten av övernattningsparkering och övergångsproblemen mellan regenerativ och hydraulisk bromsning. Med redan bekräftade slitna rotorer och försämrade bromsbackar skulle jag starkt rekommendera att byta både rotorer och bromsbelägg som en komplett uppsättning. När jag stötte på liknande problem löste det inte helt de gnisslande bromsarna och den ojämna bromskänslan att bara byta beläggen. I mitt fall visade skivbromsarna liknande ojämna slitagemönster. Medan oket också rörde sig fritt upptäckte mekanikern mindre repor på bromsrotorerna som inte var omedelbart synliga. Detta bidrog till det malande ljudet vid lätt bromsning. Den fullständiga bromsservice jag gjorde inkluderade: Nya rotorer fram och bak, Komplett uppsättning bromsbelägg, Spolning och byte av bromsvätska, Omkalibrering av hybridbromsstyrningsmodulen. Totalkostnaden landade på cirka 850 € inklusive delar och arbete. Även om detta kan verka omfattande löste det helt både det malande ljudet och den svampiga pedalkänslan. Bromssystemet har fungerat felfritt sedan dess. Viktigast av allt är korrekt kalibrering av övergången mellan regenerativ och hydraulisk broms avgörande för hybridfordon. En komplett översyn säkerställer att alla komponenter fungerar korrekt tillsammans.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback. Baserat på symtomen och dina liknande erfarenheter tror jag att jag kommer att gå vidare med en komplett bromssystemöversyn snarare än att bara byta ut enskilda komponenter. Det ojämna slitaget på metallbromsarna och de försämrade bromsbackarna, kombinerat med den svampiga pedalen och slipningarna, tyder på att flera delar behöver åtgärdas. Det ser ut som att det omfattande servicepacket med nya rotorer, bromsbelägg, spolning av vätska och omkalibrering är det mest logiska, även om det kostar mer i förskott. Bättre att få allt ordentligt åtgärdat än att ha pågående problem med bromsok eller hydrauliska bromssystem. Övergången mellan regenerativ och standardbromsning måste fungera smidigt för säkerheten. Jag kommer att schemalägga den fullständiga bromsservicen för nästa vecka och se till att de gör rätt hybridsystemkalibrering också. Kostnadsberäkningen på 850 € hjälper till att sätta realistiska förväntningar. Att ha gnisslande bromsar och opålitlig bromsprestanda är inte värt risken att försöka spara pengar med partiella reparationer. Tack igen för att du bekräftade mina misstankar om att behöva mer än bara ett grundläggande byte av belägg. Jag kommer att uppdatera när arbetet är klart för att bekräfta om det löser alla symtom.

(Översatt från Engelska)