VW Golf Hybrids blinkande motorvarningslampa pekar på ventilstyrning

Hade identiska symptom på min VW Passat GTE Hybrid 2020 förra säsongen. Den blinkande motorvarningslampan kombinerat med ökad bränsleförbrukning pekade direkt på ett fel i den variabla ventiltidsstyrningen. Motorfelantändningen var ganska märkbar, särskilt vid kallstart. Den bakomliggande orsaken visade sig vara en defekt insugskamsaxel-manöverventil. Dessa komponenter styr det exakta oljeflödet för det variabla tidstyrningssystemet. När de går sönder blir tidpunkten felaktig, vilket leder till dålig förbränning och de symptom du beskrev. I mitt fall omfattade reparationen: Komplett diagnostisk testning av VVT-systemet, Byte av den felaktiga magnetventilen, Spolning av oljesystemet för att rensa bort eventuella skräp, Installation av nytt oljefilter, Programvaruadaption av de nya komponenterna. Detta var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Fortsatt körning riskerar permanent skada på kamaxeln och eventuellt motorhaveri. Den variabla tidstyrningen är avgörande för både prestanda och avgasrening. Jag föreslår att du låter magnetventilerna och deras strömförsörjning testas noggrant. Symptomen stämmer perfekt överens med ett fel i det variabla tidstyrningssystemet snarare än ett generellt felantändningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade upplevelsen. Jag hade liknande problem med min Golf förra vintern och fick det åtgärdat efter att motorlampan började blinka. Din beskrivning av problemen med variabel ventilstyrning stämmer överens med vad min mekaniker hittade. Verkligen bra att veta om kamaxelns magnetventil, önskar att jag hade vetat det innan flera besök. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade dig? Jag är också nyfiken på om du märkte några andra problem som dök upp sedan reparationen? Min bränsleförbrukning är fortfarande något högre än innan problemen började.

(Översatt från Engelska)

Bra att följa upp. Sedan jag bytte inloppskamaxelns magnetventil har min Passat gått perfekt. Totala reparationskostnaden blev 250 €, vilket täckte reparationen av den felaktiga ventilen i det variabla kamdriftsystemet. Bränsleförbrukningen återgick till det normala inom några tankningar, den höga förbrukning du fortfarande ser kan indikera att systemet behöver kalibreras om. Reparationen löste verkligen alla problem, ingen motorlampa längre, korrekt motorrespons och den variabla kamdriften fungerar som den ska. Om din bränsleekonomi fortfarande är dålig, låt mekanikern kontrollera kamkedjespänningen och verifiera att alla magnetventilers elektriska anslutningar är säkra. Ibland kan kvarstående kamdriftsproblem kvarstå om systemet inte återställs helt efter reparationer. Nyckeln var att upptäcka problemet tidigt innan det kunde skada andra motordelar. Regelbundet underhåll hjälper till att förhindra att dessa variabla kamdriftsproblem utvecklas till allvarligare problem.

(Översatt från Engelska)

Snabb uppdatering om min Golf-situation, äntligen löst allt. Tog den till en auktoriserad VW-verkstad efter att motorlampan fortsatte att krångla. Mekanikern hittade exakt vad du nämnde, en trasig kamaxel-ställdonssolenoid i det variabla kamdriftsystemet. Reparationskostnaden blev 320 €, lite mer än din men inkluderade en fullständig diagnostisk scan. Skillnaden i prestanda är enorm. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till det normala efter ungefär två tankar, och motorn går mjukare än tidigare. Inga fler motorlampor eller svåra starter. Det visade sig att de också hittade lite skräp i oljesystemet, så spolningen var definitivt värd det. Jag uppskattar verkligen heads-upet om kamdriftsystemet. Räddade mig från potentiellt större motorproblem längre fram. Skönt att ha detta löst innan vintern kommer.

(Översatt från Engelska)