VW Golf Remskivespännare Knarrande Tyder På Defekta Delar

Jag hade ett mycket liknande problem på min VW Jetta från ungefär samma period. Med lite erfarenhet av grundläggande bilunderhåll kände jag igen de där bälteskrik-symtomen direkt. Serpentinebältesystemet började göra exakt de där ljuden, särskilt vid kallstart. Till en början försökte jag kontrollera remspänningen manuellt, men insåg snabbt att spännrulle var den verkliga boven. Remspännaren hade tappat sin korrekta fjäderspänning, vilket orsakade ojämn tryck på serpentinebältet. Tog den till min vanliga verkstad där de bekräftade diagnosen. De bytte både spännare och serpentinebälte som en förebyggande åtgärd, vilket kostade totalt 455€. Reparationen tog ungefär 2 timmar eftersom de var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt bältesystemet ordentligt. Kamremmen inspekterades också medan de höll på, vilket jag rekommenderar att man kontrollerar eftersom de ändå arbetar i det området. Efter reparationen försvann alla bälteskrikljud helt och motorprestandan återgick till det normala. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du dela med dig av: Vilken Golf-modellår du har, Aktuell körsträcka, Om ljudet ändras med motorvarvtalet, Om du märker något synligt slitage på serpentinebältet. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 75000 km och problemet började kort därefter. Min serpentinrem visar vissa synliga slitmärken i kanterna och ljudet varierar definitivt med motorvarvtalet, och blir högre vid högre varvtal. När jag kollar under huven finns det en tydlig fladdrande rörelse i remdrivsystemet. Remspännaren verkar ha mer spel än normalt när den kontrolleras manuellt. Baserat på svar här verkar det som att byta både spännare och rem skulle vara det säkraste tillvägagångssättet för korrekt bilunderhåll. Jag uppdaterar tråden efter att ha fått det professionellt kontrollerat.

(Översatt från Engelska)

Tack för de kompletterande detaljerna. De symtomen stämmer perfekt överens med vad jag upplevde med min Jetta; det varvtalberoende ljudet och det synliga slitaget på remmen är klassiska tecken på en sviktande spännrulle. Den fladdrande du nämnde är särskilt oroande, eftersom det stämmer exakt överens med vad jag såg innan min reparation. Tidsrymden mellan din senaste service och det uppkomna problemet är intressant. På min bil började spännaren att ge upp vid cirka 80 000 km, väldigt nära din körsträcka. Löprullen visade också slitage när de gjorde reparationen. Eftersom du nämnde synligt slitage på remmen och fladder, föreslår jag starkt att du inte väntar för länge. När min spännare helt gav upp ledde det till att remmen gled illa, vilket resulterade i motorljud och reducerad motorprestanda. Verkstaden bytte ut: Spännarmontage, serpentinrem, Löprulle (eftersom den hade slitits ojämnt). Total reparationstid var cirka 2 timmar och kostade 455 €, men att förhindra potentiella skador på andra komponenter gjorde det värt det. Förbättringen av motorprestandan efter reparationen var märkbar. Fortsätt att övervaka ljudnivån, men baserat på de symtom du beskrev verkar din diagnos träffande. Att planera för ett byte av spännaren snart skulle vara en smart förebyggande åtgärd.

(Översatt från Engelska)

Tack för allas detaljerade svar. Efter att ha övervakat symptomen närmare under de senaste dagarna är jag nu säker på att gå vidare med reparationen. Bilens underhållsdiagnos som pekar på remspännsystemet är helt logiskt med tanke på vad jag upplever. Serpentinskivan visar definitivt oroväckande slitagemönster, och spännrulleens rörelse verkar ännu mer oregelbunden än tidigare. Vibrationerna i remdrivningen blir särskilt dåliga vid högre varvtal, vilket stämmer överens med vad andra beskrev. Jag har bokat en tid hos en lokal verkstad nästa vecka. Baserat på feedbacken här kommer jag att be dem kontrollera både styrrullen och remspännaraggregatet medan de arbetar med det. Kostnadsförslaget på 455 € verkar rimligt med tanke på komponenterna och arbetet. En sak jag märkte idag är att remgnisseln vid kallstart blir allt vanligare, så denna reparationstidpunkt känns rätt. Jag kommer att se till att de gör en fullständig inspektion av hela remdrivsystemet medan de ändå håller på. Tack igen för att ni hjälpte mig att bekräfta min initiala diagnos. De detaljerade reparationserfarenheterna som delats här gav mig en mycket klarare bild av vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)