VW Golf-spolardysor fryser trots värmesystem

Som någon med viss praktisk reparationserfarenhet hade jag ett mycket liknande problem med min 2016 VW Passat diesel i vintras. Symptomen var exakt desamma, frusna spolarmunstycken trots att ett spolarvärmesystem var installerat. Efter att ha kontrollerat säkringsboxen och spolarmotorn, precis som du gjorde, upptäckte min verkstad att värmeelementet inte fick ström på grund av en felaktig kabelanslutning. Vindrutetorkarna fungerade bra, men spolvätskan frös omedelbart i kallt väder. Reparationen innebar att byta ut en korroderad kontaktanslutning till värmeelementet. Total kostnad var 95 € inklusive diagnostik och arbete. Sedan reparationen har spolsystemet fungerat perfekt även i minusgrader. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Vilken exakt felkod får du? Har du märkt några andra elektriska problem? Är båda spolarmunstyckena drabbade eller bara ena sidan? Vilken typ av spolvätska använder du? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har samma anslutningsproblem som jag hade eller om det potentiellt är något annat, som tilltäppta munstycken.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av dina tips. Jag gjorde precis min 78223 km-service förra månaden. Efter att ha provat ditt förslag om att kontrollera anslutningarna kan jag bekräfta att båda munstyckena är påverkade och fryser lika mycket. Jag får felkod P0480. Inga andra elektriska problem har upptäckts. Jag använder för närvarande standard vinterspolarvätska som är klassad till -20°C. Vindrutesvärmaren fungerar fortfarande bra, men spolarmunstyckena fryser inom några minuter efter vinterkörning när temperaturen sjunker under noll. Jag är definitivt villig att prova den anslutningslösning du nämnde istället för att byta ut hela spolvärmesystemet.

(community_translated_from_language)

Bra att höra av dig angående din Golf. Baserat på felkoden P0480 och kontroll av båda munstyckena speglar detta definitivt vad jag upplevde med min Passat innan reparationen. Att din vindrutevärmare fungerar medan munstyckena fryser tyder på att vi faktiskt har samma problem med anslutningen till spolvätskevärmaren. Eftersom din vinterspolvätska har rätt specifikation och du precis gjort en service kan vi utesluta problem med vätskan eller generell underhåll. Värmesystemet i dessa modeller ansluts via en specifik kontakt bakom främre stötfångarskyddet, som ofta korroderar på grund av vägsalt och fukt under vinterkörning. Min reparationsfaktura visar att de fick tillgång till anslutningspunkten genom att delvis ta bort den främre stötfångarpanelen. Anslutningen till spolvätskevärmaren rengjordes, tätningsmedel med dielektrisk fett användes och anslutningen återställdes korrekt. Om du planerar att få detta åtgärdat, se till att de kontrollerar både strömförsörjningen och jordanslutningarna till värmesystemet. De 95 € jag nämnde tidigare är fortfarande en rimlig uppskattning för denna reparation. Mycket bättre än att byta ut hela spolvätskevärmesystemet, vilket kan kosta 300-400 €. Vill du ha detaljer om den specifika anslutningspositionen att dela med din verkstad?

(community_translated_from_language)

Tack för ditt utförliga svar. Jag ringer till min lokala verkstad imorgon och frågar om att kontrollera de specifika anslutningarna till tvättvätskevärmaren som du nämnde. Värmesystemets fel börjar verkligen påverka min vinterkörning eftersom jag inte kan rengöra vindrutan ordentligt. Min verkstad gav mig en offert på 110 € för diagnos och reparationsarbete, vilket låter rimligt jämfört med dina erfarenheter. De kan kontrollera anslutningarna bakom stötfångaren i den här veckan. En sista fråga, efter att de åtgärdat den korroderade anslutningen, ska jag använda någon speciell tvättvätska eller bara fortsätta med min nuvarande -20 °C-klassade vinterformel? Jag vill förhindra att problemet uppstår igen nästa kall årstid.

(community_translated_from_language)