VW Golf TDI Effektminskning: Varningstecken för ECU-fel

Jag hade liknande problem med bilens elektronik på min VW Passat TDI från 2000. Eftersom jag har lite erfarenhet av bildiagnostik trodde jag först att det var ECU:n, men det visade sig vara mycket enklare. Symptomen var identiska: effektminskning, ojämn gång och flera felkoder från styrsystemet. Min mekaniker började med grundläggande felsökning av motorns styrkretsar och upptäckte att huvudreläet var defekt. När dessa går sönder kan de orsaka förvirrande symtom som efterliknar ECU-problem. Reparationen var enkel, byte av huvudreläet löste alla problem, och totalkostnaden var 120 € inklusive delar och arbete. Bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av följande: Uppstår problemet när motorn är kall eller varm? Finns det några andra elektriska problem, som blinkande lampor? Vilka specifika felkoder visade diagnostiken? Har du märkt några problem med att starta bilen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom matchar det jag upplevde med reläproblemet jämfört med ett allvarligare ECU-problem.

(Översatt från Engelska)

Precis haft min sista service vid 142000 km och mekanikern gjorde en grundlig kontroll av alla motorstyrningssystem. Motorproblemen börjar efter ungefär 15 minuters körning när motorn är varm. Inga problem med lampor eller andra elektriska system. Felkoderna pekar på flera givare fel, P0401, P0340 och P1403. Bilen startar normalt, men motorprestandan sjunker avsevärt när den väl är varm. Det oregelbundna beteendet och tidpunkten för problemen får mig att tro att det är mer än bara reläet. Jag kommer att låta kontrollera elkablaget först eftersom skadat kablage kan förklara de flera givareavläsningarna. Min oro är att vattenskador kan ha påverkat ECU:n själv, eftersom det fanns en viss fuktighet i motorrummet efter kraftigt regn förra veckan.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din VW Golf. Min Passat hade väldigt liknande symptom efter exponering för regn, och att kontrollera kabelhärvan var precis mitt nästa steg också. I mitt fall hade vatten faktiskt sipprat in i motorrummet och korroderat flera kontaktpinnar i kabelhärvan nära ECU:n. De flera felkoderna och sensorfelen orsakades av dåliga elektriska anslutningar snarare än faktiska sensor- eller ECU-problem. En grundlig inspektion av motorstyrsystemet avslöjade flera komprometterade punkter i kabelisoleringen. Reparationen omfattade: Rengöring och tätning av alla kontakter, Byte av skadade delar av kabelhärvan, Applicering av dielektrisk fett för att förhindra framtida korrosion, Återställning av systemet efter reparationer. Totala reparationskostnaderna uppgick till 350 €, vilket var mycket billigare än att byta ut ECU:n. Bildiagnostiken efteråt visade att alla sensorer fungerade normalt, och motorprestandan återgick till det normala. Eftersom dina symptom började efter exponering för regn, föreslår jag att du ber din mekaniker specifikt kontrollera efter vattenintrångspunkter runt ECU:n och kabelhärvan. Dessa VW-modeller från den eran är kända för att utveckla försämring av tätningar som tillåter fukt att komma in i kritiska områden.

(Översatt från Engelska)

Dina bilproblem stämmer överens med många erfarenheter som delats här. Efter att ha fått den här informationen och gjort mer research kommer jag att be min mekaniker fokusera på att kontrollera kabelhärvan och vattentätningarna först, eftersom tidpunkten i samband med det senaste regnet verkar mer än en slump. De flera felkoder som visas på min bildiagnostik ser väldigt lika ut som vad andra upplevt med vattenskador. Att byta ut hela ECU skulle kosta över 1000 €, så att börja med en inspektion av kablarna är mer ekonomiskt. Datormodulen kan vara okej, och problemen med motorprestandan kan bero på korroderade anslutningar. Jag kommer att boka en tid för att låta dem inspektera alla elektriska anslutningar och tätningar runt motorstyrsystemet. Om de hittar vattenskador förväntar jag mig reparationskostnader på cirka 350-400 € baserat på feedbacken här. Det verkar rimligt jämfört med ett komplett ECU-byte. Tack för att du hjälpte till att begränsa den troliga orsaken. Jag uppdaterar när inspektionen av bilens elektronik är klar och vi vet om vattenintrång verkligen var boven i dramat.

(Översatt från Engelska)