VW Golf TDI - kylvätskeläckage och motorvarningslampa-mysterium behöver åtgärdas

Hade ett liknande problem med min VW Passat TDI från 2006. Kylvätskeförlusten kombinerat med motorvarningslampor pekade på flera problem i kylsystemet. Kylarens lock höll inte rätt tryck, vilket ledde till att luftfickor bildades. Efter byte av locket försvann fortfarande kylvätska. Vidare inspektion avslöjade hårsprickor i topplockspackningen, vilket gjorde att kylvätska läckte internt. Detta förklarade både de låga kylvätskenivåerna och motorfelkoderna. Topplockspackningsfelet är ett allvarligt problem som kan leda till motoröverhettning och inre skador om det inte åtgärdas. I mitt fall visade vattenpumpen också tecken på slitage, så båda komponenterna byttes ut under reparationen. Dessa TDI-motorer är kända för att utveckla kylsystemproblem runt den här körsträckan. Jag skulle föreslå att man gör ett trycktest på kylsystemet först. Detta kan peka ut om problemet är externa läckor från slangar eller interna problem som topplockspackningen. Symptomen matchar klassiska mönster för topplockspackningsfel i dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret om problemen med kylsystemet. Symptomen låter exakt som det jag upplever. Min mekaniker kontrollerade nivån på kylvätskan men utförde inget trycktest. Jag kommer definitivt att be om ett vid mitt nästa besök. Hur mycket fick du slutligen betala för den totala reparationen efter att de hittat den spruckna toppackningen? Jag är också nyfiken på om du hade några andra kylrelaterade problem efter att allt var åtgärdat? Min kylvätskereservoar verkar fortfarande förlora vätska snabbare än normalt, och jag vill se till att jag åtgärdar alla potentiella problem på en gång.

(Översatt från Engelska)

Bra nyheter, mina kylproblem är helt lösta nu. Det visade sig att huvudproblemet var mycket enklare än ett toppackningsfel. Mekanikern hittade en felaktig kabelanslutning till kylfläkten som fick systemet att fungera felaktigt. Detta förklarade både motorlampan och varför kylvätskereservoaren förlorade vätska. Reparationen kostade bara 95 € för att åtgärda anslutningen, mycket mindre än jag ursprungligen befarade. Sedan detta är gjort har kylvätskenivån varit stabil utan någon oförklarlig förlust. Kylsystemet upprätthåller nu rätt tryck och temperatur. I din situation, se definitivt till att få det trycktestet gjort. Medan mitt problem var elektriskt, kan luftfickor i systemet orsaka liknande symtom. Ett korrekt test visar om du har att göra med faktiska läckor eller komponentfel. Kylsystemet i dessa motorer måste fungera perfekt för att undvika allvarligare problem längre fram. Se till att de kontrollerar alla elektriska anslutningar till kylkomponenterna också, eftersom enkla lösningar ibland förbises när man söker efter större mekaniska problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Ville uppdatera om vad som hände med mina kylproblem med min Golf TDI. Tog den till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-motorer. Först gjorde de ett ordentligt trycktest av hela kylsystemet. De upptäckte att vattenpumpen faktiskt var sprickad och läckte kylvätska långsamt. Den ursprungliga mekanikern missade detta helt. Total reparation kostade 320 € inklusive en ny vattenpump och ny kylvätska. De bytte också ut två slitna kylslangar medan de ändå höll på eftersom gummit började förfalla. Motorlampan slocknade äntligen efter reparationen. Har kört i två veckor nu och kylvätskenivån har varit konstant. Motortemperaturen är normal även under längre körningar. Jätteglad att jag fick en andra åsikt istället för att hoppa direkt till större reparationer som ett byte av topplockspackning. En stor lärdom jag fått är att göra en komplett diagnostisk test först. Ibland pekar de uppenbara tecknen på något värre, men det lönar sig att få allt ordentligt kontrollerat innan man lägger pengar på onödiga reparationer.

(Översatt från Engelska)