VW Golf TDI Ojämn gång + dålig bränsleekonomi – reparationsguide

Jag hade ett liknande problem med min VW Jetta TDI 2010. Symtomen stämde exakt överens: ojämn gång, dålig bränsleekonomi och motorlampan tändes. Huvudproblemet var en felaktig bränsleinsprutare som skapade ett för fett bränsle-luft-förhållande. En specialiserad diagnostisk scan visade att insprutaren inte förde ut bränslet korrekt, vilket ledde till ofullständig förbränning. Syresensors avläsningar bekräftade att bränsle-luftblandningen var helt felaktig. Reparationen krävde byte av två bränsleinsprutare och rengöring av de återstående. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom dåliga insprutare kan: Orsaka motorskador om de lämnas okontrollerade, Leva till överdriven rökutveckling, Resultera i underkända avgasprov, Skapa kolansamling Reparationsprocessen omfattade: 1. Fullständig datordiagnostisk scan 2. Flödestest av bränsleinsprutare 3. Demontering och byte av felaktiga insprutare 4. Om programmering av motorstyrenheten 5. Vägtest för att verifiera reparationen Det är viktigt att få detta diagnostiserat av en verkstad med erfarenhet av VW TDI-system. Motorlampan och prestandaproblemen bör inte ignoreras eftersom de vanligtvis förvärras med tiden.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Jetta-insprutareproblemen. Det här låter exakt som det jag kämpar med på min Golf, symtomen på fet blandning och motorlampan stämmer perfekt. Min vanliga mekaniker fortsatte att byta tändstift och trodde att det skulle lösa problemet. Hur mycket kostade det totala bytet av insprutare? Och har allt fungerat smidigt sedan reparationen eller har några andra problem dykt upp? Jag vill se till att jag budgeterar ordentligt innan jag går till en VW-specialist.

(community_translated_from_language)

Reparationen löste definitivt problemen med den rika bränsleblandningen i min Jetta. Synsensoravläsningarna återgick till det normala och motorn går perfekt smidigt nu, särskilt under acceleration. Katalysatorn hade tack och lov inte skadats av den rika blandningen. Den totala kostnaden för min reparation var 515 €, vilket inkluderade: Komplett bränsleinsprutarebyte, Arbete för testning och installation, ECU-omprogrammering efter reparationen. Sedan de felaktiga insputningsmunstyckena byttes har bilen fungerat felfritt i över 8 månader. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och motorlampan har varit släckt. Se bara till att du hittar en verkstad som är specialiserad på VW-bränslesystem, din vanliga mekaniker som byter tändstift skulle definitivt inte fixa den här typen av problem. Diagnostiska avläsningar visade att luft-bränsleförhållandet var långt ifrån rätt före reparationen, men nu är allt korrekt balanserat. Väl värt investeringen för att förhindra allvarligare motorskador längre fram.

(community_translated_from_language)

Jag bestämde mig för att ta min Golf till en specialiserad VW-dieselverkstad efter att ha läst om dina erfarenheter. Du hade rätt, det var definitivt bränsleinsprutare som orsakade problemet med den rika blandningen. Hittade en fantastisk mekaniker som korrekt diagnostiserade problemet istället för att bara byta delar som min vanliga verkstad gjorde. Den totala reparationen kostade 490 € vilket inkluderade: Nya bränsleinsprutare, Diagnostiskt test, Rengöring av insugningsgrenröret, Programmering av de nya insputarna. Fick det gjort förra veckan och skillnaden är otrolig. Motorn går smidigt igen, ingen ryckig acceleration längre, och motorlampan är äntligen släckt. Bränsleekonomin har också förbättrats dramatiskt. Mekanikern visade mig de gamla insputarna och de var ganska dåligt slitna. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att slösa mer pengar på onödiga tändstiftsbyten. Att ha en kunnig dieselspezialist som hanterade det var definitivt rätt beslut. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med diagnosen av bränslesystemet.

(community_translated_from_language)