VW Golf TPMS-varning försvinner inte trots korrekt däcktryck

Jag stötte på exakt samma TPMS-problem med min VW Passat TDI 2016 för ungefär 6 månader sedan. Med lite erfarenhet av dessa system kände jag igen symptomen omedelbart som ett troligt batterifel i sensorn. Den luftventilmonterade TPMS-sensorn har ett internt batteri som vanligtvis håller i 5-8 år. När det börjar fela visar systemet ihållande varningar om lågt däcktryck även om det faktiska däcktrycket är korrekt. Efter att ha skannat felkoderna hemma pekade det på ett sensorfel på ett hjul. Tog den till en verkstad där de bekräftade diagnosen, ett dött sensorbatteri. De var tvungna att byta ut hela TPMS-sensor enheten eftersom batterierna inte kan servas separat. Totalkostnaden var 280 € inklusive programmering av den nya sensorn till bilen. Eftersom din Golf är från 2014 är det ganska troligt att den har samma problem med sensorbatteriet. För att vara mer specifik om ditt fall, kan du dela med dig av: Vilken hjulposition visar felet, Om varningen började gradvis eller plötsligt, Om felet visas konsekvent eller kommer och går, Om du har gjort något däckarbete nyligen Detta skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom matchar vad jag upplevde eller om det finns något annat på gång.

(Översatt från Engelska)

Hade min senaste service vid 148985 km. Fick precis bilen kollad, och verkstaden bekräftade att min främre högra TPMS-sensor har gett helt upp. Tryckmätaren visade normala värden, men däckkontrollsystemet fortsatte att ge felmeddelanden. Mekanikern hittade korrosion runt ventilenheten där sensorn sitter. Behöver en komplett sensorbyte. Det förklarar åtminstone varför varningslampan inte ville återställas oavsett vad jag försökte.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att du fick en korrekt diagnos. Det stämmer exakt överens med vad som hände med min Passat, när korrosion sätter sig runt TPMS-sensorns hölje behöver enheten vanligtvis bytas ut helt. Däcktrycksövervakningen på dessa VW-modeller kan vara känslig för korrosion, särskilt runt ventilstamsområdet. En trasig sensor med korrosionsskador svarar vanligtvis inte på några återställningsförsök, vilket förklarar din ihållande varningslampa. Eftersom din kilometerräknare visar nästan 149 000 km har den ursprungliga sensorn faktiskt hållit ganska länge. De flesta TPMS-sensorer börjar haverera runt 120 000–140 000 km på grund av batterislitage eller miljöpåverkan. Se till att verkstaden inkluderar korrekt sensorprogrammering efter byte. När jag gjorde det tog det ungefär en timme totalt att byta sensorn, programmera den till bilen och rensa alla relaterade felkoder från systemet. Däcktrycksövervakningen bör fungera perfekt efter det. Tänk på att de andra sensorerna kan behöva uppmärksamhet snart också, eftersom de alla är i samma ålder. Överväg att låta dem kontrolleras vid din nästa service för att undvika oväntade TPMS-problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du förklarade diagnosresultatet. När jag ser korrosionsskadorna runt luftventilen håller jag med om att ett komplett byte av sensorn är vettigt. Varningarna från däcktryckskontrollsystemet var definitivt frustrerande, särskilt eftersom däcktrycksavläsningarna visade att allt var bra. Verkstaden gav en offert på 295 € för den nya TPMS-sensorn inklusive programmering, vilket verkar vara i linje med typiska priser. De nämnde att de även skulle kontrollera de andra sensorerna eftersom de alla är original från 2014. Bättre att veta om några andra är nära att gå sönder. Jag har precis bokat reparationen till nästa vecka. Förhoppningsvis kommer detta äntligen att lösa de ihållande sensorfelvarningarna som fortsatte att dyka upp. Jag uppskattar verkligen att alla delade sina liknande erfarenheter, det hjälpte mig att bekräfta att jag hade att göra med ett vanligt problem på dessa VW TPMS-system.

(Översatt från Engelska)