VW Jetta bromsvibrationer pekar på okproblem

Hade ett liknande problem med min 2012 VW Passat TDI. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hantera bromssystem låter detta bekant. Tänkte initialt att det bara var slitna bromsskivor, men verkstaden upptäckte ett undervoltproblem som påverkade bromssystemets elektronik. Den mjuka pedalkänslan och vibrationerna var symtom på detta elektriska problem som störde korrekt bromsokfunktion. Åtgärden innefattade: Testning och byte av spänningsregulatorn, Kontroll av bromsvätskenivåer och system, Kontroll av bromsok för korrekt elektronisk funktion, Fullständig systemdiagnostisk scan. Total reparationskostnad var 240 € och löste helt både vibrations- och mjuka pedalproblem. Bromsarna återgick till normal fast känsla med konsekvent prestanda. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Några varningslampor på instrumentpanelen? Batteriets ålder och skick? Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Finns det några andra elektriska symtom som dimmande lampor? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din Jetta upplever samma underliggande elektriska problem som påverkade mitt bromssystem.

(community_translated_from_language)

Tack för inputen angående elektriska komponenter. Jag gjorde precis en service förra veckan vid 120359 km. Mekanikern utförde en grundläggande inspektion men noterade inga elektriska problem. För att besvara dina frågor: inga varningslampor, batteriet är 2 år gammalt, och vibrationen uppstår främst under måttlig till kraftig inbromsning oavsett motortemperatur. Inga elektriska problem märktes. Pulseringen genom bromspedalen känns verkligen mer mekanisk, speciellt när bromsskivorna värms upp under längre nedförsbackar. Undrar om slitna bromsbelägg skulle kunna orsaka denna typ av feedback genom pedalen? De metalliska bromsarna verkar ge ett lätt skrapande ljud under de sista stunderna av stopp.

(community_translated_from_language)

Tack för de extra detaljerna. Eftersom vi har liknande VW-modeller kan jag berätta att dina symptom låter ganska annorlunda än mitt elektriska problem nu när du beskriver dem mer fullständigt. Skrapljudet kombinerat med pulserande återkoppling genom bromspedalen tyder starkt på ojämn slitage på dina bromsskivor. Detta händer ofta med VW-bromssystem runt den körsträcka du nämnde, särskilt om fordonet regelbundet hanterar kuperad terräng. När bromsskivor utvecklar höga punkter eller tjockleksskillnader skapar de den distinkta pulserande känslan genom hydraulbromsarna. Skrapljudet du hör indikerar troligen att bromsklossarna kontaktar dessa ojämna ytor. I mitt fall, innan det elektriska problemet, hade jag ett liknande mekaniskt problem runt 115 000 km som krävde: Planering av bromsskivorna, Montering av nya bromsbelägg, Kontroll av bromsok för jämn funktion Reparationskostnaden var 380 € och eliminerade helt den pulserande känslan. Med tanke på att dina symptom stämmer överens med mitt tidigare mekaniska problem snarare än det elektriska, skulle jag rekommendera att du får dina bromsskivor inspekterade för skevhet eller ojämn slitage som ett första steg. Lägger du märke till om pulseringen blir värre efter att bromsarna värms upp vid längre användning? Detta kan ytterligare bekräfta slitage på skivorna som den troliga orsaken.

(community_translated_from_language)

Symtomen du beskrev stämmer definitivt överens med klassiskt slitage på bromsskivor. Baserat på min 2014 Jettas servicehistorik och dina detaljerade svar håller jag med om att mekaniskt slitage är den mest sannolika orsaken snarare än elektriska problem. Pulseringen intensifieras efter kraftig bromsning, särskilt under långa nedförsbackar. Skivbromsarna verkar mest påverkade när de är varma, vilket stämmer överens med din erfarenhet av skeva rotorer. De gnisslande bromsarna och ljudet av metall mot metall vid slutlig inbromsning är oroande och tyder på att bromsbeläggen kan vara kraftigt slitna. Jag kommer att schemalägga en inspektion fokuserad på: Skivbromsarnas skick och tjockleksskillnader, Bromsbeläggenes slitage, Bromsokets rörelse, Bromsvätsketillstånd och nivå. Din reparationskostnadsfördelning på 380 € hjälper till att skapa realistiska förväntningar. Med tanke på den liknande körsträckan när du upplevde detta problem är det logiskt att mina bromskomponenter också behöver uppmärksamhet nu. Tack för att du hjälpte till att begränsa den sannolika orsaken. Jag kommer att rapportera tillbaka efter att bromsarna har inspekterats för att bekräfta om slitage på rotorerna verkligen är boven i dramat.

(community_translated_from_language)