100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

patrickkaiser41

VW Jetta Diesel död: Ingen start, ingen vevning, ECU misstänks

Min VW Jetta diesel (2000) vill inte starta alls. Inget klickande, ingen startmotor. Motorlampan tändes förra veckan men mekanikern sa att allt var bra. Nu sitter jag fast med en bil som inte rör sig. Kontrollerade batteriet, det är bra. Kunde det vara ett ECU-fel? Någon som haft liknande problem? Bilen har bara 62839 km på mätaren och fungerade bra fram till nu. Letar efter råd innan jag åker tillbaka till en verkstad.

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

En VW Jetta diesel från 2000 upplever ett problem med att motorn inte vevar eller startar, med en tidigare tänd motorlampa. Trots ett bra batteri startar inte bilen, vilket leder till oro för ett potentiellt fel på styrenheten (ECU). Liknande fall tyder dock på att korroderade eller lösa batteripoler kan vara orsaken, eftersom de kan efterlikna allvarliga elektriska problem genom att orsaka spänningsfluktuationer som utlöser falska motorvarningar. Den rekommenderade lösningen är att inspektera och rengöra batteripolerna och anslutningarna innan man antar ett ECU-problem, eftersom detta ofta löser problemet och förhindrar ytterligare elektriska komplikationer.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

janhoffmann6

Hade en liknande situation med min VW Passat TDI från 2003. Symptomen stämde exakt, ingen start, inget klickande, trots ett bra batteri. Rotorsaken var korroderade och lösa batterikabelförbindelser, inte ett ECU-problem. Även om batteriet testades bra förhindrade de dåliga anslutningarna korrekt strömflöde till startmotorn. Motordiagnostiken visade några lagrade koder, men de var faktiskt relaterade till låg spänning från de dåliga anslutningarna. En grundlig inspektion avslöjade grön korrosion vid batteripolerna och en lös jordkabel. Kontrollmotorlampan hade aktiverats på grund av spänningsfluktuationer som påverkade bränsleinsprutningssystemet. Denna reparation krävde: Rengöring av både batteripoler och kabeländar, Byte av en korroderad batterikabel, Säkring av jordanslutningen, Rensa lagrade felkoder, Test av laddningssystemet. Inte en allvarlig reparation totalt sett, men att låta den vara orättat kan få ECU och andra elektroniska komponenter att bete sig oregelbundet. Jag rekommenderar att du får anslutningarna kontrollerade och rengjorda innan du antar ECU-fel, eftersom dåliga anslutningar ofta imiterar allvarligare elektriska problem. Det faktum att din motorlampa tändes nyligen tyder på spänningsrelaterade problem, vilket stämmer överens med potentiella anslutningsproblem. Värt att få hela elsystemet testat med korrekt motordiagnostikutrustning.

(community_translated_from_language)

patrickkaiser41 (community.author)

Tack för att du delade den detaljerade lösningen om batteriförbindelserna. Jag hade exakt samma symptom med min Jetta 2001 förra vintern. När min bil slutade starta, var jag omedelbart rädd för problem med motorns programvara eller ECU-fel, men det visade sig att det bara var korroderade batteripoler som orsakade en motorspänning. Kontrollmotorlampan gjorde mig också orolig. Följde du hur mycket den totala reparationen kostade? Jag är bara nyfiken eftersom min reparation inkluderade lite extra förebyggande arbete på elsystemet. Jag undrar också om du upplevde några liknande problem sedan det åtgärdades eller om det löste problemet helt?

(community_translated_from_language)

janhoffmann6

Efter att batteriförbindelserna lagats och rengjorts har min Passat fungerat perfekt utan några motorfelvarningar eller startproblem. Motorstyrningsfelet försvann direkt efter reparationen. Totalkostnaden var 155 € för rengöring av batteripolerna, byte av korroderade kablar och kontroll av alla jordförbindelser. Mekanikern gjorde en fullständig diagnos av det elektriska systemet som bekräftade att ECU-problemet bara var en falsk alarm orsakad av spänningsfluktuationer. Detta var mycket billigare än att byta ut ECU-komponenter, vilket jag initialt befarade skulle kunna bli nödvändigt när motorsurgsymptomen dök upp. Inga nya problem på över ett år nu, bilen startar omedelbart varje gång. Att bara hålla batteriförbindelserna rena verkar förhindra att dessa förvirrande motorprogramvarufel dyker upp igen. Att få det kontrollerat tidigt sparade förmodligen pengar i längden genom att undvika skador på andra elektriska komponenter.

(community_translated_from_language)

patrickkaiser41 (community.author)

Jag åkte till mekanikern förra veckan för att få allt fixat. Hela reparationen, inklusive delar och arbetskostnad, kostade 180 €. De rengjorde anslutningarna, bytte båda batterikablarna eftersom de var ganska korroderade och körde ett komplett motordiagnostiskt test för att säkerställa att inga andra system påverkades. Mekanikern visade mig hur spänningsfallen utlöste falska motorvarningslampor och fick ECU:n att krångla. Sedan reparationen startar min Jetta perfekt varje gång utan varningslampor eller problem med motorvarvtal. Verkligen lättad över att det inte var ett större elektroniskt fel som jag först trodde. Skulle definitivt rekommendera alla med liknande startproblem att först kontrollera sina batterianslutningar innan man antar det värsta. Bränsleinsprutningen och andra system kan bli riktigt förvirrade när de inte får stabil ström. Min har fungerat bra i 3 månader nu utan att några elektriska problem har återkommit.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA