VW Jetta Hybrid som stannar på grund av defekt tändspole

Hade liknande symptom på min VW Golf Hybrid 2011. Den ojämn tomgången och ryckningarna under acceleration pekade på problem med tändsystemet. Efter grundlig diagnos visade det sig att tändspolspaketet på cylinder 2 fungerade intermittent, vilket orsakade missständningar och motorstopp. Reparationen innebar att man bytte ut det felaktiga spolspaketet och inspekterade tändstiften. Det ursprungliga problemet började med tillfällig hackning men utvecklades snabbt till allvarligare symptom. Viktigt att notera att om man låter problemet vara olöst kan det skada katalysatorn på grund av oförbränd bränsle. Diagnosen visade korroderade anslutningar vid spolspaketet, sannolikt från fuktansamling som är vanligt i hybridmotorrum. Lösningen var enkel men kritisk, dåliga tändspolar kan orsaka komplett motorhaveri om de ignoreras. För hybridfordon är det viktigt att använda OEM eller högkvalitativa eftermarknadständspolar på grund av hybridsystemets specifika spänningskrav. De symptom du beskriver matchar klassiska felmönster i tändsystemet. Jag föreslår att du får det kontrollerat snart för att förhindra allvarligare motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Symptomen och diagnosen stämmer överens med vad jag upplever med min Jetta. Fordonets diagnostik som du nämnde med cylinder 2 är särskilt användbar eftersom jag märker liknande tveksamheter i motorn. Jag är bara nyfiken, minns du den totala kostnaden för att åtgärda problemet med tändspolen? Har du också haft några relaterade problem sedan reparationen? Mina missbrandssymptom blir värre och jag vill budgetera därefter innan jag åker till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och allt är löst. Att motorn stannade och gick ojämt berodde verkligen på en defekt tändspole. Reparationen var faktiskt enklare än väntat, de hittade en felaktig kabelanslutning till tändspolspaketet som orsakade intermittenta fel. Den totala reparationskostnaden blev 95 €, vilket inkluderade test av tändsystemet och reparation av anslutningen. Detta var mycket bättre än att potentiellt behöva byta ut hela spolen. Bildiagnostik bekräftade att reparationen lyckades. Sedan den lagats fungerar bilen perfekt smidigt utan några symptom på spolfel. Inga ryckningar vid acceleration eller problem med ojämn tomgång längre. Den har varit pålitlig för daglig körning, och motorlampan har varit släckt. Den snabba diagnosen och reparationen förhindrade ytterligare motorskador, vilket var min största oro.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Jag ville dela med mig av min reparationsupplevelse som en uppföljning. Efter att ha tagit min Jetta till en auktoriserad verkstad, bekräftade deras fordonsdiagnostik en felaktig tändspole på cylinder 3. Motorns tvekan och avstängningssymptom stämde exakt överens med vad som beskrevs här. De gjorde en komplett kontroll av tändsystemet och hittade också viss korrosion på spolkontakterna. Den totala reparationskostnaden blev 280 €, vilket inkluderade: Ny OEM-tändspole, Rengöring av alla kontaktanslutningar, Fullständig diagnostisk skanning, Arbetskostnader. Bilen går nu perfekt, ingen ojämn tomgång eller ryckningar vid acceleration längre. Kontrollmotorlampan är släckt och motorprestandan är tillbaka till det normala. Att få det åtgärdat snabbt förhindrade definitivt dyrare problem längre fram. Jag uppskattar verkligen all hjälpsam information som delats här. Det hjälpte mig att bättre förstå problemet och ha en informerad diskussion med mekanikern om reparationen.

(Översatt från Engelska)