VW Jetta TDI: Problem med partikelfilter orsakar effektminskning och rök

Jag hade liknande symptom på min VW Golf TDI 2003. Jag hade måttlig erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer, men det här specifika problemet krävde professionell diagnos. Den låga avläsningen från en felaktig avgasmottryckssensor orsakade liknande problem: motorlampa, reducerad effekt och överdriven rök. Avgasreningssystemet fick felaktiga avläsningar, vilket förhindrade att korrekta DPF-regenereringscykler startade. Jag tog den till en verkstad som specialiserat sig på problem med dieselpartikelfilter. De diagnostiserade den defekta sensorn och bytte ut den för 245 € inklusive arbete. Detta löste problemen helt, inga fler varningslampor, återställd effekt och normalt avgasbeteende. Innan jag drar några slutsatser behöver jag dock veta: Aktuell körsträcka på din Jetta? När utfördes den senaste DPF-regenereringen? Något nyligen utfört underhåll eller reparationer av avgassystemet? Kör du mestadels i stadstrafik eller på landsväg? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde eller pekar på ett annat DPF-relaterat problem. Olika körbeteenden kan avsevärt påverka hur partikelfiltret presterar och när problem uppstår.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min senaste service för två månader sedan vid 130674 km. Tack för det utförliga svaret, de symtomen stämmer exakt överens med vad jag upplever. Det verkar som om teorin om avgastryckssensorn är logisk med tanke på hur lika våra problem är. Min mekaniker nämnde aldrig specifikt DPF-tryckgivaren under tidigare underhåll, så det kan definitivt vara boven bakom förlusten av dieselmotorns effekt. Jag ska låta dem kontrollera avgassystemet noggrant, särskilt tryckavläsningarna, innan jag försöker med en tvingad DPF-regenerering. Reparationskostnaden på 245 € som du nämnde låter mycket mer rimlig än jag befarade.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom exakt samma reparation på min Golf TDI kan jag bekräfta att det var rätt att kontrollera trycksensorn först. När min verkstad initialt testade avgasmottrycksavläsningarna var de långt ifrån normala parametrar, vilket förklarade varför dieselpartikelfiltret inte utförde ordentliga regenereringscykler. Efter sensorbyte är det värt att notera att det tog ungefär 2-3 fullständiga DPF-regenereringscykler innan systemet normaliserades helt. Den initiala röken försvann helt när partikelfiltret började fungera effektivt igen. Den totala reparationstiden var under 3 timmar. Bara ett tips från min erfarenhet, se till att de också inspekterar de elektriska anslutningarna runt sensorområdet. Min mekaniker hittade viss mindre korrosion på kablarna som så småningom kunde ha orsakat liknande symptom. Rengöring av dessa anslutningar ingick i det ursprungliga offererade priset och hjälpte till att förhindra framtida problem med avgasövervakningssystemet. Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Med tanke på din körsträcka och symptom låter det som att du upptäckte detta tillräckligt tidigt för att undvika permanent skada på DPF-systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen, särskilt om att kontrollera de elektriska anslutningarna. Jettanservice är faktiskt inbokad i morgon bitti. Efter att ha läst om dina erfarenheter känner jag mig mycket mer trygg med den potentiella diagnosen och reparationsvägen. Det var verkligen bra att veta om de flera regenereringscykler som behövs efter att sensorn bytts ut. Det kommer att förhindra onödig oro om avgasreningssystemet tar några dagar att stabilisera sig helt. Den reducerade effekten och avgasproblemen började påverka min dagliga pendling, så det är viktigt att få detta åtgärdat snabbt. Den liknande reparationskostnaden är också en stor lättnad, jag var orolig för att det skulle bli ett större DPF-byte. Jag kommer definitivt att be dem kontrollera både trycksensorn och kabeldragets skick noggrant. Jag kommer att uppdatera tråden när jag får den slutliga diagnosen och reparationsresultaten från verkstaden.

(Översatt från Engelska)