VW Lupo Diesel Kallt Startproblem: Injektorreparation Behövs

Jag hade ett liknande problem med bränsleleveransen på min VW Polo TDI från 2005. Symtomen stämde exakt överens: svår start i kyla och ojämn tomgång tills motorn värmts upp. Diagnosen av bränslesystemet visade kolansamling i insprutningsmunstyckena, vilket påverkade den korrekta förbränningen vid kallstart. Reparationen innefattade en komplett rengöring av insprutningsmunstyckena och byte av två felaktiga munstycken som var obotliga. Bränsleskenan behövde tas bort för att få tillgång till allt ordentligt. Medan komponenterna var demonterade rengjorde mekanikern även insprutningssätena och kontrollerade returledningens flöde. Detta var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom dålig bränsletillförsel så småningom kan skada andra motordelar. Efter reparationen blev kallstarterna omedelbara och den ojämna tomgången försvann helt. Förbättringen av motorens totala prestanda var märkbar. Om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde, skulle det vara ett logiskt första steg att låta insprutningsmunstyckena testas och servas. Korrekt diagnos av bränslesystemet är avgörande eftersom liknande symtom kan bero på olika orsaker i dieselmotorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Polo-upplevelse, det låter väldigt likt mina injektor-testresultat. Problemen med kallstart berodde definitivt på de igensatta injektorerna. Mina problem med misslyckade tändningar försvann helt efter reparationen. Jag undrar bara, minns du ungefär vad du betalade för hela reparationsjobbet? Har allt också fortsatt att fungera smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra problem med bränslesystemet?

(Översatt från Engelska)

Sedan jag bytte ut den defekta kallstartsinjektorn förra månaden har min Polo startat perfekt. Reparationen kostade totalt 515 €, vilket inkluderade borttagning av bränsleskenan och byte av den defekta insprutningsventilen. Mekanikern utförde också en grundlig rengöring av insprutningsmunstyckena medan systemet var isärtaget. Investeringen var värd det, inga fler svårigheter att starta, inte ens de kallaste morgnarna. Motorn startar omedelbart nu och går jämnt från början. Jag har kört den dagligen i flera veckor utan några tecken på att problem med bränsletillförseln återkommer. Att få arbetet gjort snabbt var nyckeln till att förhindra ytterligare motorskador. Kallstartproblem som dessa kan leda till allvarliga problem med motorfel om de lämnas okontrollerade. Baserat på hur bra min bil går nu skulle jag definitivt rekommendera att man testar och byter ut misstänkta insprutningsmunstycken vid behov.

(Översatt från Engelska)

Fick tillbaka min Lupo från verkstaden igår efter att ha kämpat med de frustrerande problemen med kallstart. Mekanikern bekräftade att det verkligen var igensatta insprutare som orsakade problemen med bränsletillförseln. Totalsumman blev 480 € för rengöring av hela bränslesystemet och byte av en dålig insprutare. Skillnaden är anmärkningsvärd, inga fler försök att starta på kalla morgnar. Motorn startar omedelbart nu och går på tomgång direkt. Så skönt efter att ha haft problem med missständningar i flera veckor. Tog den på en ordentlig provkörning i morse och den förbättrade prestandan är tydlig. Bränslesystemet fungerar precis som det ska. Det var definitivt värt att få det ordentligt åtgärdat snarare än att låta det dra ut på tiden och riskera allvarligare motorproblem. Verkligen glad att jag gick vidare med hela reparationsjobbet. Borde ha gjort det tidigare istället för att stå ut med de svåra startproblemen. Verkstaden gjorde ett bra jobb och tog faktiskt mindre betalt än jag förväntade mig för arbetet.

(Översatt från Engelska)