VW Lupo Diesel Oljetrycksvarning under pendlingen

Hade liknande problem med min VW Polo 1.9 TDI. Oljetrycksvarningslampan i kombination med motorljud pekade på oljepumpsfel. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet för att förhindra total motorhaveri. Efter att ha stannat vid första varningstecknen visade diagnosen slitna oljepumpsväxlar som påverkade oljetrycket. Oljepumpsfelet orsakade otillräcklig smörjning av motorlagren, vilket förklarade de oroande ljuden. En trasig oljetryckssensor maskerade initialt problemet och visade normala avläsningar vid tidigare oljebyte. Reparationen krävde att oljetråget togs bort, oljepumpsaggregatet byttes ut och motorlagren inspekterades efter skador. Arbetet bekräftade repor på flera lager på grund av otillräckligt oljeflöde. Byte av huvudkomponenter var nödvändigt för att förhindra katastrofal motorskada. Denna typ av problem utvecklas vanligtvis gradvis, men symtomen kan uppträda plötsligt. Oljans viskositet kan ha varit korrekt, men pumpens slitage kan uppstå oavsett korrekt underhåll. Jag skulle starkt avråda från att köra bilen förrän den är korrekt diagnostiserad, eftersom fortsatt drift riskerar total motorhaveri. Det är värt att få en andra åsikt från en annan verkstad som är specialiserad på VW-dieslar, särskilt om du tvivlar på tidigare servicearbete.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom med min Lupo, sliten oljepump och lågt oljetryck som orsakade de läskiga motorljuden. Fick det fixat förra sommaren men fick byta både pumpen och några skadade motorlager. Oljefiltret var också helt igenkorkat vilket gjorde allt värre. Fick du någonsin en uppskattning av vad hela reparationen slutade kosta? Och har allt fungerat smidigt sedan reparationen? Bara nyfiken eftersom jag ibland fortfarande oroar mig när jag hör ovanliga ljud från motorrummet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Den kompletta reparationen av min Polo kostade 755 €, vilket inkluderade byte av den defekta oljepumpen och alla relaterade delar. Sedan jag åtgärdade problemet med lågt oljetryck har motorn gått perfekt tyst med stabila avläsningar på oljetrycksmätaren. Den igensatta oljefiltret i kombination med slitna pumpkomponenter verkar vara en vanlig felpunkt på dessa motorer. Min mekaniker visade mig faktiskt hur metallpartiklar hade samlats i det gamla filtret, vilket förklarade den gradvisa minskningen av oljetrycket. Nyckeln var att upptäcka det innan motorlagren fick mer omfattande skador. Regelbunden övervakning av oljetrycket har blivit en andra natur nu, men jag har inte upplevt några oroande ljud eller varningslampor under det senaste året sedan reparationen. Om du fortfarande hör ovanliga ljud kan det vara värt att kontrollera oljetrycksgivaren för att bekräfta att allt läses korrekt. Ibland kan kvarvarande ångest efter en större reparation göra oss extra känsliga för normala motorljud.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat de läskiga motorljuden tog jag Luppon till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-dieslar. Oljeläckaget visade sig vara värre än väntat. Den totala reparationskostnaden landade på 890 € inklusive ny oljepump, lager och arbetskostnader. Mekanikern visade mig de gamla delarna, oljepumpen var kraftigt sliten och flera lager hade tydliga spår av slitage. De hittade också metallspån i oljetråget, vilket förklarade det igensatta filtret. Den tidigare verkstaden hade missat dessa varningstecken under senaste oljebytet. Tre månader senare går motorn smidigt med normala oljetrycksmätareavläsningar. Inga fler oroväckande ljud eller varningslampor. Att få en andra åsikt var definitivt värt det, även om reparationskostnaderna sved. Regelbundna oljetryckskontroller är nu en del av mitt rutinmässiga underhåll för att upptäcka eventuella problem tidigt. Lärdom: ignorera aldrig plötsliga motorljud, särskilt i kombination med varningar om oljetryck. Snabb åtgärd räddade mig förmodligen från ett totalt motorhaveri.

(Översatt från Engelska)