VW Lupo Diesel Prestandaproblem & Lösning för Ojämn Gång

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Polo diesel från 2003. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag initialt att det också rörde sig om massluftflödesgivaren. Symptomen stämde exakt överens med vad du beskriver, dålig acceleration, ojämn tomgång och motorlampan lyste konstant. Efter en initial diagnos fann verkstaden att en av bränsleinsprutningsventilerna var defekt, vilket orsakade ojämn bränsletillförsel till motorn. Den kompletta reparationen inkluderade: Test av alla insprutningskomponenter, Byte av den defekta insprutaren, Kalibrering om av bränslesystemet, Rensa felkoder. Totalkostnaden var 515 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen går motorn smidigt igen utan problem med effekt eller varningslampor. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du ange: Aktuell körsträcka, Servicehistorikdetaljer, Om motorlampan visar några specifika felkoder, Om du märker svart rök från avgasröret, När symptomen först uppstod. Katalysatorn och andra komponenter kan också vara påverkade om problemet har funnits ett tag, så dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ytterligare kontroller behövs.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 125 000 km, för ungefär två månader sedan. Efter att ha läst igenom svaren lät jag felkoderna läsas av på en lokal verkstad. De visade P0401 vilket pekar på EGR-systemet. Den rika blandningen och den reducerade effekten ger nu mening. Att titta på reparationskostnadsofferten på 515 € för insprutningssystemet verkar rimligt, men jag hoppas att EGR-rengöring kan vara en enklare lösning. Massflödesgivarens avläsningar verkar normala enligt diagnostiska scanningen. Har någon specifikt hanterat P0401-koder på dessa motorer? Våra symtom låter väldigt lika, speciellt prestandaproblemen och hur gasreglaget svarar. Ska även låta insugsmanifoldet kontrolleras eftersom de nämnde möjlig kolansamling som påverkar luftflödet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen om P0401-koden. När jag upplevde liknande symptom på min VW Polo, rengjorde jag initialt EGR-ventilen, men problemet kvarstod. Problemet med den rika blandningen visade sig vara mer komplext än bara EGR-systemet. I mitt fall upptäckte vi att kolavlagringar i insugningsröret begränsade luftflödet korrekt, vilket tillsammans med den felaktiga bränsleinsprutningen skapade dessa symptom. Tändstiften var också kraftigt sotbelagda på grund av den rika bränsleblandningen som körts under en tid. Med tanke på din situation skulle jag rekommendera: Att få insugningsröret rengjort noggrant, Att testa alla bränsleinsprutare, inte bara rengöra dem, Att kontrollera efter vakuumläckor runt insugningssystemet, Att testa O2-sensorerna eftersom de påverkar bränslejusteringen. Även om EGR-ventilen kan vara en del av problemet, visade min erfarenhet att dessa symptom ofta pekar på flera relaterade problem. Kontrollmotorlampan kan visa en kod, men den rika blandningen och prestandaproblemen tyder på att man bör kontrollera hela bränsleleveranssystemet. Om du ser några förbättringar efter EGR-rengöringen, överväg att inspektera insugningssystemet innan du investerar i reparationer av insprutare. Den kolavlagring du nämnde kan vara den främsta orsaken till dina problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för förslagen angående P0401-koden och för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag kollade med min vanliga verkstad och de bekräftade att EGR-ventilen behöver rengöras först. Att luft-bränsleförhållandet är felaktigt är logiskt med tanke på symptomen. Inspektion av insugningsröret låter som ett smart förebyggande steg. Kontrollmotorlampan lyser fortfarande även efter återställning, vilket stämmer överens med vad du beskrev. Verkligen hjälpsamt att veta om problemet med kolansamling som du stötte på, jag kommer definitivt att be dem kolla det medan de rengör EGR-ventilen. Mina offerter hittills: EGR-rengöring och test: 180 €, Fullständig inspektion av insugningssystemet: 95 €, Diagnostiskt test av lambdasensorer: 60 € Jag planerar att börja med dessa innan jag överväger det dyrare arbetet med insprutningsmunstyckena. Test av lambdasensorerna verkar vara värt det med tanke på hur det påverkar bränsleblandningen. Åtminstone utesluter det normala värdet på massflödesgivaren ett potentiellt problem. Jag uppdaterar när EGR-ventilen är rengjord och jag ser om motorprestandan förbättras. Tack för att du hjälpte mig att undvika att byta delar i onödan.

(Översatt från Engelska)