VW Lupo Stalling: Varningstecken på dålig tändspole

Efter att ha sett ditt inlägg hade jag väldigt liknande problem med min VW Polo från 2003. Som någon med viss erfarenhet av att reparera VWs stämmer de symptom du beskriver exakt överens med vad jag stötte på: ojämn tomgång, avstängning och ryckig acceleration. Motorlampan lyste också konstant. Min verkstad körde fordonsdiagnostik och hittade en felaktig anslutning mellan spolsatsen och kabelhärvan. Kabelisoleringen hade slits av, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. De reparerade kablarna och anslutningarna för 95 €, vilket löste alla symptom helt. Ditt fall kan dock vara annorlunda eftersom spolsatsfel kan manifestera sig på flera sätt. Innan jag föreslår specifika reparationer, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Lupo, När var det senaste byte av tändstift, Förvärras problemet när motorn är varm, Finns det några specifika förhållanden då avstängningen inträffar oftare? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med ett enkelt anslutningsproblem som mitt eller om det kan vara en felaktig spolsats som behöver bytas ut. Den goda nyheten är att dessa problem med tändsystemet vanligtvis är enkla att diagnostisera och åtgärda när de väl identifierats korrekt.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för 3 månader sedan vid 62000 km, och nu visar det 63829 km på mätaren. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, de symptomen stämmer exakt överens med mina. Stoppet blir definitivt värre när motorn är varm, särskilt i stopp-och-kör-trafik. Jag kollade tändstiften under senaste servicen och de såg bra ut, men kanske borde jag inspektera kabelhärvan baserat på din feedback. Motorns tvekan märks mest på morgonen. Jag kommer att följa ditt råd och låta kontrollera anslutningarna innan jag drar förhastade slutsatser om komplett spolefel. Utförde din verkstad ett specifikt test för att identifiera problemet med kablarna? Nyfiken på den diagnostiska processen som ledde dem till att hitta den slitna isoleringen.

(Översatt från Engelska)

Baserat på de ytterligare detaljerna om att motorn stannar när den är varm och tvekan på morgonen, låter detta ännu mer likt det jag upplevde med min Polo. Diagnosprocessen på min verkstad involverade användning av en specialiserad scanner som övervakade tändspolssignaler medan motorn gick vid olika temperaturer. Det mest talande tecknet i mitt fall, och det stämmer överens med dina symptom, var hur problemen förvärrades med värme. Detta indikerar ofta antingen en felaktig tändspole eller skadade ledningar som kortsluter när komponenterna expanderar med temperaturen. Morgontvekan är också typiskt för anslutningsproblem, eftersom kondens över natten kan påverka dåliga anslutningar. Min reparation började faktiskt med att de testade varje tändspole individuellt. De fann inkonsekventa avläsningar och spårade det tillbaka till ledningarna. Kontrollmotorlampan blinkade under deras tester, vilket hjälpte till att peka ut var anslutningen var felaktig. Låt din verkstad göra ett varmt-kallt-cykeltest med specifikt fokus på tändsystemet. I mitt fall gjorde det att köra motorn tills den var helt varm problemet mycket tydligare för diagnos. Med tanke på att din körsträcka är likartad som när jag hade problem, och med tanke på de identiska symptomen, misstänker jag starkt att du kommer att hitta antingen ledningsskador eller ett försvagat tändspolepaket. De morgonproblem du nämner får mig att luta mig mer mot att kontrollera de anslutningarna först, precis som i mitt fall. Reparationen var mycket enklare och billigare än att byta ut hela tändspolen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen och testrekommendationerna. Varm-kall-cykeltestet verkar vara ett smart diagnostiskt tillvägagångssätt eftersom mina problem är så temperaturberoende. Min mekaniker nämnde att man först skulle göra en enkel visuell inspektion, men jag kommer specifikt att begära att de kontrollerar kabelanslutningarna med sin diagnostiska utrustning som du föreslog. Bara för att lägga till ytterligare en observation, jag märkte att motorlampan faktiskt blinkar ibland under acceleration, liknande vad din verkstad hittade under testningen. Detta pekar verkligen mot ett anslutningsproblem snarare än ett komplett tändspolsfel. Och med tanke på att tvekan i motorn på morgonen blir bättre när det blir varmare, är skadade kablar mer logiskt än en dålig tändspole. Jag kommer att boka in den nästa vecka och låta dem fokusera på tändsystemets anslutningar först. Reparationskostnaden på 95 € som du nämnde är mycket mer attraktiv än att byta ut delar i onödan. Jag kommer att uppdatera när jag vet mer om vad de hittar under varm-kall-testningen.

(Översatt från Engelska)