VW Lupo Styrning Styvhet & Vibrationer Åtgärd Behövs

Hade liknande problem med styrgivaren på min VW Polo TDI 2002. Symptomen stämmer överens med vad du beskriver, tung styrning och vibrationer, plus att elektroniska stabilitetsystemet krånglade. Kalibreringen av styr vinkelgivaren visade sig vara felaktig, vilket orsakade problem med inriktningen och påverkade servostyrningen. Givarens byte var nödvändigt eftersom omkalibreringsförsök misslyckades. Processen innebar att demontera ratten och byta ut givarenheten bakom den. Detta är en kritisk säkerhetskomponent eftersom den direkt påverkar stabilitetskontrollen och servostyrningen. När den fungerar korrekt ger styr vinkelgivaren viktig information till flera system, servostyrning, elektronisk stabilitet och antispinn. Felaktiga avläsningar från en felaktig givare kan få bilen att tro att hjulen är styrda när de är raka, vilket gör att systemen arbetar mot varandra. Tester visade felaktiga vinkelavläsningar, vilket bekräftade givarens fel. Reparationen krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att programmera och kalibrera den nya givaren. Detta är inte ett gör-det-själv-jobb, korrekt inriktning och kalibrering är avgörande för säker drift. Jag rekommenderar att en certifierad VW-specialist diagnostiserar problemet, eftersom allmänna mekaniker ofta saknar de specifika verktyg som behövs för korrekt givarekalibrering.

(Översatt från Engelska)

Styrgivarens reparation på min Lupo löste de flesta problemen, men ibland känns styrningen fortfarande lite konstig vid hårda svängar. Bilsensorerna verkar också vara känsliga för temperaturförändringar. Jag ville bara kolla, vad blev din slutliga reparationskostnad? Elektronisk stabilitetskontroll har fungerat bra sedan reparationen, men jag är nyfiken på om du stötte på några andra problem senare? Min mekaniker nämnde att vinkelsensorn kanske behöver kalibreras om efter ett tag. Fick du någon hjulinställning utförd efter sensorbytet? Jag undrar om jag borde budgetera för det också.

(Översatt från Engelska)

Ditt problem med rattvinkelsensorn låter väldigt likt det jag upplevde. Slutkostnaden för att åtgärda kodningen var 195 €, vilket inkluderade diagnostik och omkalibrering. Elektroniska stabilitetsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Efter sensorbytet märkte jag mindre rattinsikaliteter vid skarpa svängar, men dessa löste sig själva efter några veckors körning. Traktionskontrollsystemet behövde lite tid för att anpassa sig till de nya sensordata. Jag hoppade faktiskt över extra hjulinställningsarbete eftersom kalibreringen av rattvinkelsensorn korrigerade de flesta justeringsproblemen. Men om du märker ojämnt däcknötning eller att ratten inte är perfekt centrerad när du kör rakt, kan en hjulinställningskontroll vara värd att överväga. Den temperaturkänslighet du nämnde är normal, många elektroniska komponenter i moderna bilar behöver tid att värmas upp för optimal prestanda. Se bara till att kalibreringen av rattvinkelsensorn underhålls under regelbundna serviceintervaller för att förhindra framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen ordning på Lupo-styrproblemen förra veckan. Jag åkte till en VW-specialist som omedelbart upptäckte felet i rattvinkelsensorn med hjälp av deras diagnostiska utrustning. Reparationen tog ungefär 3 timmar och kostade 280 € inklusive delar och arbete. Elektroniska stabilitetsystemet fungerar perfekt nu och rattvibrationerna är helt borta. Byte av sensorn åtgärdade också de konstiga justeringsproblemen jag upplevde, inget mer drag åt ena sidan. Mekanikern visade mig den gamla sensor enheten från rattstången som var ganska sliten. Han rekommenderade att kontrollera sensorkalibreringen vid nästa service men sa att den vanligtvis håller i minst 2-3 år. Mycket nöjdare med den här specialisten än min tidigare mekaniker. Rätt diagnostiska verktyg och expertis gjorde all skillnad. Styrningen känns mjuk som ny och antispinnsystemet fungerar precis som det ska.

(Översatt från Engelska)