VW Lupo Turbo-tryckgivare orsakar problem med effekt och avstängning

Som ägare av en VW Golf TDI 2004 upplevde jag nästan identiska symptom. Det visslande ljudet kombinerat med effektminskning pekar starkt på problem relaterade till laddtrycket. Kontrollmotorlampan tändes sporadiskt i mitt fall. Först, låt trycksensorn testas, det är ofta den bakomliggande orsaken när man upplever dessa specifika symptom. I mitt fall hade trycksensorns kontakt korroderat, vilket skapade inkonsekventa avläsningar som förvirrade motorstyrningssystemet. Slangen till luftintaget visade också små sprickor, vilket orsakade ett laddtrycksläckage som förklarade det visslande ljudet. Reparationen omfattade: Rengöring och återmontering av trycksensorns kontakter, Byte av den spruckna insugningsslangen, Utförande av en fullständig diagnostisk scanning, Testning av turbosystemet för korrekt funktion Detta var inte en större reparation men krävde korrekt diagnos för att undvika onödigt byte av delar. De symptom du beskriver stämmer överens med ett klassiskt laddtrycksläckage eller ett felaktigt trycksensorscenario. Att få det åtgärdat snabbt förhindrar potentiell skada på turbon och fortsatt dålig bränsleekonomi. Motorlampan och minskad effekt är viktiga indikatorer på att ECU:n får felaktiga avläsningar av laddtrycket. Låt en professionell kontrollera både sensoranslutningarna och hela turbosystemet för läckor innan du byter ut komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, de symtomen stämmer överens med vad som hände med min Lupo 2019. Efter diagnosen visade liknande problem med boostläckage och tryckgivare, löste utbyte av dessa delar visslandet och återställde normal effekt. Motorlampan slutade också att dyka upp från ingenstans. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för din Golf? Och har allt fungerat korrekt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem med turbosystemet dyka upp senare?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha besökt mekanikern visade det sig att problemet med min VW Golf faktiskt bara var en dålig tryckgivare för laddluft, närmare bestämt en felaktig kabelanslutning som orsakade felaktiga avläsningar i turbosystemet. Den totala reparationskostnaden blev 95 €, vilket inkluderade testning av hela insugningsgrenröret och säkerställande av korrekt funktion hos tryckgivaren. Reparationen har hållit perfekt sedan dess utan ytterligare problem med turbosystemet. Luftintaget och laddtrycket återgick till det normala, och bränsleförbrukningen återgick till standardnivåer. Den ovanliga motorvarningslampan har inte lyst igen, och det visslande ljudet försvann helt. Den relativt låga reparationskostnaden berodde på att mekanikern hittade det faktiska problemet, ett enkelt kontaktproblem, istället för att onödigtvis byta ut hela tryckgivaren eller andra turbokomponenter. Denna typ av precisa diagnostik sparar verkligen pengar jämfört med den metod vissa verkstäder använder, där man byter ut delar tills problemet är löst.

(Översatt från Engelska)

Fick tillbaka min Lupo från verkstaden igår. Det visade sig att luftintaget hade en liten spricka och att kontakten till tryckgivaren satt löst, ungefär som du beskrev. Mekanikern gjorde ett fullständigt trycktest av turbosystemet och rengjorde alla anslutningar innan han bytte ut de skadade delarna. Totalräkningen blev 150 €, vilket inkluderade ny tryckgivarekablage och insugningsslang plus arbetskostnad. Mycket bättre än offert på 400 € som jag fick från en annan verkstad som ville byta ut hela tryckgivarenheten. Bilen går perfekt nu, inget mer väsande eller ryckig acceleration. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och turboboosten känns stark igen. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att rusa in i dyra reparationer. Kommer definitivt att hålla koll på dessa insugningsanslutningar vid framtida underhåll.

(Översatt från Engelska)