VW Lupo värmeelementfel orsakar låg värmeeffekt

Hade ett liknande problem med värmen i min VW Polo 2007 TDI. Bilens värme började fungera intermittent, särskilt vid tomgång. Efter inspektion diagnostiserades den bilspecifika ventilen som styr kylvätskeflödet till värmeväxlaren som felaktig på grund av en skadad elektrisk kontakt. Motorns kylvätska flödade korrekt, men den elektroniska signalen nådde inte ventilens manöverdon. Huvudproblemet var faktiskt en korroderad elanslutning vid ventilens kontakt, inte ventilen i sig. Detta är en vanlig felpunkt i VAG-bilar av denna generation. Reparationen innebar rengöring av kontaktens stift, utbyte av den skadade kabeldelen och test av ventilens funktion. Inget kylvätskeläckage hittades, vilket gjorde jobbet okomplicerat. Bilens värme återgick till det normala omedelbart efter att anslutningen lagats. Detta är vanligtvis mindre allvarligt än ett komplett ventilfel eller byte av värmeväxlare. Ditt offererade ventilbyte kan vara onödigt om det bara är ett anslutningsproblem som mitt var. Rekommenderar att du kontrollerar elanslutningarna först innan du går med på ett komplett ventilbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din elreparation låter som den skulle kunna vara relevant för min situation också, eftersom jag har liknande symptom med värmen som inte fungerar som den ska. Kylsystemet verkar annars vara bra, utan tecken på överhettning av motorn. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket reparationen av ledningarna slutade kosta dig? Jag är också nyfiken på om du haft några andra värmeproblem sedan det blev åtgärdat? Våra bilar är från ungefär samma era, så det skulle vara till hjälp att veta vad man kan förvänta sig på lång sikt med dessa ventilproblem i bilen.

(Översatt från Engelska)

Reparationen av elkablarna var definitivt rätt lösning och slutade kosta totalt 95 €. Sedan kabelanslutningen till bilens ventil åtgärdats har värmesystemet fungerat felfritt i över ett år nu. Inga problem med överhettning av motorn eller andra problem med kylsystemet har inträffat sedan dess. Denna reparation var mycket mer förnuftig än att byta ut hela ventilenheten. Symptomen var identiska med vad du beskriver, inkonsekvent uppvärmning utan någon faktisk kylvätskeläckage eller andra problem. Mekanikern hittade den felaktiga anslutningen under en diagnostisk kontroll, och att åtgärda den återställde funktionen i värmekontrollen. Offert på 450 € för ett helt ventilbyte verkar orimligt när det faktiska problemet kan vara mycket enklare. Jag skulle starkt rekommendera att en tekniker kontrollerar elkablarna först, eftersom dessa elektriska problem är ganska vanliga i VAG-modeller från den perioden.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från mekanikern och ville uppdatera alla. Efter att ha läst svaren här bad jag dem specifikt att kontrollera elanslutningarna innan de bytte ut några delar. Det visade sig att bilens ventil fungerade bra, det var exakt samma problem med elanslutningen som nämnts här. Mekanikern hittade korrosion på kontaktnålarna som leder till bilventilen, vilket orsakade intermittenta uppvärmningsproblem. De rengjorde anslutningarna och bytte ut en liten del av skadad kabel. Den totala reparationen kostade 120 €, vilket sparade mig över 300 € jämfört med den ursprungliga offert för ventilbyte. Värmeväxlaren fungerar nu perfekt igen, med stark värmeavgivning vid alla motorvarvtal. Inget läckage av kylvätska eller andra problem hittades under inspektionen. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt här innan jag godkände den dyrare reparationen. Det är definitivt värt att kontrollera elanslutningarna först när man har problem med värmen i dessa äldre VW-modeller. Hela reparationen tog under två timmar och löste problemet helt.

(Översatt från Engelska)