VW Lupos elektriska problem tyder på problem med laddningssystemet

Eftersom jag själv upplevt liknande problem med batterispänningen i min VW Polo diesel från 2006, känner jag igen symptomen. Med viss erfarenhet av att arbeta med VW:er låter detta mycket bekant. De symptom du beskriver, långsam start, svaga lampor och intermittenta elektriska fel, är exakt vad jag upplevde. Jag trodde initialt att det bara var låg spänning från ett dåligt batteri, men verkstaden upptäckte flera problem under testningen: 1. Batteripolsanslutningarna var korroderade 2. Generatorns utgång var under specifikation 3. Jordkabeln hade försämrats. Den kompletta reparationen kostade 290 € och inkluderade: Rengöring och skydd av batteripoler, Byte av generatorn, Installation av en ny jordkabel, Fullständig diagnos av det elektriska systemet. Problemen med strömförsörjningen försvann helt efter dessa reparationer. Generatorn var faktiskt den främsta boven, och gav inte rätt laddningsspänning till batteriet. Kan du dela med dig av: Batterispänningsavläsningar medan motorn går? Några varningslampor på instrumentpanelen? Har du märkt problem speciellt vid kallstart? Lyser batterilampan under körning? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med min Polo.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 117 000 km och inkluderade byte av kamrem. Dina symptom stämmer överens med mina tidigare erfarenheter av trasiga generatorer. Jag testade batteriet som visade sig vara friskt men med låg laddning. När jag kontrollerade spänningsfallet över polerna fann jag 14,1 V vid tomgång men det sjönk till 12,8 V under belastning, vilket indikerar att laddningssystemet inte hängde med. Ett spänningstest över batteripolerna medan olika elektriska belastningar (strålkastare, AC etc.) körs bör hjälpa till att identifiera om generatorn är boven. Batterilampan blinkar ibland vid kallstart, vilket också pekar på problem med laddningssystemet. Låt mig veta vilka spänningsavläsningar du får, detta hjälper till att avgöra om du behöver byta generatorn eller om det bara är anslutningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de här detaljerna om dina spänningsavläsningar. Jag ser att du får liknande symtom på generatorproblem som jag upplevde med min Polo. Den spänningsfall under belastning du nämnde stämmer exakt överens med vad som hände med min, generatorn kunde helt enkelt inte upprätthålla korrekt laddning när elektriska system var igång. När jag gjorde spänningstester på min bil började avläsningarna på 14,2 V vid tomgång men sjönk under 13 V med belastning, vilket inte var tillräckligt för att upprätthålla batterispänningen. Den flimrande batterilampan vid kallstart var också en tidig varningssignal som jag initialt ignorerade. Några snabba tester du kan göra: Kontrollera spänningen vid batteripolerna samtidigt som du varvar upp till 2000 varv/min, Övervaka spänningen med strålkastare och AC på, Testa spänningsfall mellan generator och batteri. Strömförsörjningsproblemen kommer sannolikt att förvärras utan att åtgärda rotorsaken. I mitt fall, även efter rengöring av alla anslutningar och byte av jordkabeln, behövde generatorn fortfarande bytas ut för att helt lösa laddningsproblemen. Baserat på dina avläsningar och symtom låter det som att du kan stå inför samma generatorbyte som jag behövde. Reparationskostnaderna kan vara liknande det jag betalade (290 €) för hela åtgärden.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina detaljerade testerfarenheter kommer jag att följa upp dessa spänningsavläsningar. Idag kopplade jag in min multimeter och fann ännu sämre siffror, tomgångsspänningen sjunker nu till 13,8 V och går så lågt som 12,5 V när elektriska laster körs. Batteriets hälsotillstånd testas fortfarande bra, men laddningssystemet håller definitivt inte jämna steg. Jag testade metodiskt spänningsfallet över varje större anslutningspunkt. Medan batteripolerna och jordkabelanslutningarna visar minimal resistans kämpar generatorn tydligt. Även vid 2000 varv/min kan den inte upprätthålla korrekt laddningsspänning med strålkastarna och AC-enheten igång. Batterilampan tänds nu oftare vid kallstart och lyser längre. Med tanke på att dessa felaktiga laddningssystemsymptom stämmer överens med vad du upplevde tror jag att det är dags att bita i det sura äpplet och byta ut generatorn innan jag blir strandsatt någonstans. Reparationskostnaden på 290 € verkar rimlig med tanke på den omfattande reparation du fick. Tack för att du delade med dig av din diagnostiska process, det hjälpte till att bekräfta mina misstankar om att generatorn var den främsta orsaken snarare än bara dåliga anslutningar eller ett svagt batteri. Jag kommer att schemalägga reparationen den här veckan innan problemen med strömförsörjningen blir värre.

(Översatt från Engelska)