VW Lupos glödlampslampa fastnar, reparation behövs

Hade samma problem med glödstift på min VW Polo TDI 2004 vid 62000 km. Motorlampan tändes och starten blev väldigt svår, speciellt i kallt väder. Problemet visade sig vara allvarligare än att bara byta ut de felaktiga glödstiften. Diagnosen visade två trasiga glödstift, men det verkliga problemet var skada på glödstiftsstyrningsmodulen. När glödstift går sönder kan de ibland orsaka elektriska problem i styrenheten. I mitt fall påverkade detta hela bränsleeffektiviteten och förbränningssystemet. Reparationen omfattade: Test av alla glödstift, Byte av 2 defekta glödstift, Installation av en ny glödstiftsstyrningsmodul, Rensa alla motorfelkoder, Test av kallstartprestanda Det var ett komplext jobb eftersom åtkomst till glödstiften krävde delvis demontering av insugningsgrenröret. Dieselbilar behövde stanna på verkstaden i 2 hela dagar. Denna typ av reparation bör endast utföras av verkstäder med rätt diagnostisk utrustning och erfarenhet av VW dieselmotorer. De varningstecken du beskriver stämmer exakt överens med vad som hände med min Polo innan det blev värre. Jag skulle starkt rekommendera att du får det kontrollerat snart för att förhindra potentiella skador på styrenheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Polo-upplevelse. Samma sak hände med min Lupo förra vintern, kallstart blev en mardröm och de varningslamporna fortsatte att spöka. Reparationen fungerade bra dock och nu går den perfekt i ungefär 6 månader. Jag undrar bara, kommer du ihåg den totala kostnaden för din reparation? Min räkning verkade ganska dyr, men kanske är det standard för den här typen av arbete. Jag är också nyfiken på om du har haft några motorvarningslampor eller startproblem sedan den reparerades? Ditt fall låter väldigt likt det jag hade att göra med, särskilt bränsleeffektivitetsproblemen som dök upp. Bra att du upptäckte problemet med kontrollmodulen innan det orsakade mer problem med förbränningen i motorn.

(Översatt från Engelska)

Jättekul att höra att din Lupo går smidigt nu. För min Polo-reparation som jag nämnde tidigare, blev totalsumman 440 €, vilket täckte både byte av glödstift och arbetet med kontrollmodulen. De ojämnvarviga tomgångs- och startproblemen försvann helt efter reparationen, och motorlampan har inte lyst sedan dess. Glödstiftsfelet orsakade definitivt de problemen med bränsleekonomin, men när mekanikern åtgärdade det har dieselbilen fungerat perfekt. Inga fler problem med kallstart eller varningslampor under det senaste året. Motorförbränningen är också mycket jämnare nu. Även om kostnaden kan verka hög är det ganska tekniskt arbete att hantera både glödstift och kontrollmodul. Dessutom gjorde förebyggandet av ytterligare motorskador det värt investeringen. Det låter som att båda våra bilar är tillbaka i fungerande skick nu.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren. Efter att ha sett era erfarenheter tog jag äntligen min Lupo till en annan mekaniker som verkligen kan sina dieselmotorer. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade 380 €. De hittade samma fel, dåliga glödstift som påverkade kontrollmodulen. Problemen med kallstart och ojämn tomgång är helt borta nu. Ingen motorlampa längre heller. Mekanikern var verkligen noggrann, gjorde alla tester före och efter, och visade mig till och med de slitna glödstift som de tog bort. Bilen stod på verkstaden i ungefär en och en halv dag. Bästa delen är att bränsleförbrukningen har förbättrats ganska mycket sedan reparationen. Verkligen glad att jag fick det ordnat innan vintern. Tack igen för att ni hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med.

(Översatt från Engelska)