VW Lupos tändningslås orsakar start- och stoppproblem

Nyligen åtgärdade jag ett liknande problem på min VW Polo TDI från 2004. Symptomen stämde exakt överens, intermittent startproblem när tändningsnyckeln vreds om och ojämn gång när den väl startat. Efter noggrann diagnostik identifierades flera problem: Den främsta boven var en trasig tändspole, men problemet avslöjade också skadad ledning till glödstift. Instrumentpanelens lampor flimrade ibland under startförsök, vilket indikerade problem med elsystemet. Reparationen krävde: Byte av tändningslåset, Omkoppling av glödstiftskretsen, Installation av nya glödstift, Rengöring av elektriska kontakter. Detta var ett omfattande reparationsarbete som tog flera timmar att slutföra. Startproblemen förvärrades med tiden och ledde så småningom till ett totalt startfel. För din Lupo, eftersom symptomen är nästan identiska, föreslår jag att du låter kontrollera tändsystemet snart innan du blir strandsatt. Det är värt att notera att dessa elektriska problem är vanliga på VW-dieslar från början av 2000-talet när de passerar 100 000 km. Regelbunden inspektion av bilens elektronik kan hjälpa till att upptäcka dessa problem tidigt. Tändningslåset visar vanligtvis varningstecken månader innan ett totalt fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade upplevelsen. Jag hade nästan identiska startproblem med min Lupo förra vintern. Startmotorn snurrade, men motorn startade inte, plus ovanligt blinkande lampor på instrumentbrädan. Jag är verkligen intresserad av att veta hur mycket din totala reparation kostade, min räkning var ganska hög. Upplevde du några andra elektriska problem sedan reparationen? Efter min reparation märkte jag att centrallåset började krångla, undrar om det kan ha samband med bytet av tändningslåset.

(Översatt från Engelska)

Bra nyheter, sedan jag tog min Polo till mekanikern har problemen med tändningslåset lösts helt. Bilen startar perfekt varje gång jag vrider om nyckeln nu. Total reparationskostnad blev 52€ för att byta en trasig säkring som orsakade de elektriska problemen. Mycket billigare än jag initialt befarade. Motorstarten är nu smidig och pålitlig, utan mer flimmer på instrumentbrädan eller problem med startmotorn. Angående din oro över centrallåset, så är det faktiskt ett separat system från bilens tändningsdelar, så problemen är troligen orelaterade. Båda systemen kan dock påverkas av allmänna elektriska fel, så det kan vara värt att låta centrallåset kontrolleras separat. Nyckelns vridrörelse känns mycket skarpare nu, vilket visar hur slitna de gamla tändningskomponenterna hade blivit. Att få dessa elektriska problem åtgärdade tidigt förhindrar definitivt större problem längre fram. Se bara till att din mekaniker gör en fullständig kontroll av tändsystemet när du diagnostiserar centrallåset.

(Översatt från Engelska)

Precis kommit tillbaka från mekanikern som fixade startproblemet med min Lupo. Det visade sig att tändspolen var helt slut och att en del av kablarna behövde bytas. Bilens elektroniska diagnostik avslöjade några andra mindre problem, men mekanikern fokuserade först på det största startproblemet. Totalsumman blev 380 € inklusive delar och arbete. Mer än jag ville spendera, men bilen startar perfekt nu, inga fler ändlösa vridningar av nyckeln eller motorstopp. Startmotorn går igång direkt och motorn går mjukt. Problemet med centrallåset var oberoende, precis som du nämnde. Mekanikern sa att det bara behöver en ny manöverdon, vilket jag ska fixa nästa månad. Verkligen glad att jag fick detta löst innan vintern, mycket bättre än att bli strandsatt någonstans med startproblem. Hela reparationen tog ungefär fyra timmar, men verkstaden hade delarna i lager vilket sparade tid. De rengjorde också alla elektriska kontakter när de ändå höll på. Pengarna var väl spenderade med tanke på hur tillförlitligt den startar nu.

(Översatt från Engelska)