VW-motor rycker och ryker: Varningstecken för EGR-ventil

Hade liknande symptom med en VW Golf GTI från ungefär samma produktionsperiod. Fel på EGR-ventilen orsakade ojämn tomgång, effektminskning och ökad bränsleförbrukning. Avgasrecirkulationssystemet var helt igensatt, vilket förhindrade korrekt flödesreglering. Efter grundlig diagnos visade det sig att EGR-ventilen fastnat i öppet läge, vilket släppte in för mycket avgaser tillbaka i insuget. Detta fick motorstyrningssystemet att ständigt justera bränsleblandningen, vilket ledde till dålig prestanda och det karakteristiska väsande ljudet du beskrev. Problemet krävde komplett byte av EGR-ventilen tillsammans med rengöring av insugningsgrenröret. Det var en allvarlig reparation eftersom ett felaktigt EGR-system så småningom kan skada katalysatorn och leda till mer omfattande motorproblem om det lämnas obehandlat. Två potentiella alternativa orsaker värda att kontrollera: Igensprutade bränsleinsprutare, Felaktiga lambdasensorer Rekommenderar att du hittar en verkstad som specialiserar sig på VW-reparationer, särskilt en med erfarenhet av emissionssystem. Symptomen pekar starkt på EGR-problem, men korrekt diagnosutrustning är avgörande för en korrekt bedömning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med EGR-ventilproblemet. Min Taigo hade nästan identiska symptom förra våren, ryckig acceleration, rök och det omisskännliga susande ljudet från motorrummet. Diagnosen vakuumläckage bekräftade att det faktiskt var en defekt EGR som orsakade allt det problemet. Kan du ungefär minnas hur mycket den kompletta reparationen kostade dig? Jag är också nyfiken på om du har haft några återkommande problem med avgasefterbehandlingssystemet sedan det blev åtgärdat? Har varit lite orolig för potentiella långsiktiga effekter på min katalysator.

(Översatt från Engelska)

Gott att rapportera tillbaka, efter att ha bytt EGR-ventilen försvann alla de besvärliga symptomen helt. Reparationen kostade totalt 355 €, inklusive delar och arbete. Bilverkstaden bekräftade att avgasrecirkulationsventilen var helt igentäppt, vilket förklarade den ojämna tomgången och prestandaproblemen. Jag har inte upplevt några problem sedan reparationen gjordes för 8 månader sedan. Motorn går smidigt, inga fler visslande ljud eller ryckig acceleration. Bränsleförbrukningen återgick också till normala nivåer. Viktigast av allt är att motorlampan har lyst konstant. Inga problem med katalysatorn heller. Att byta den felaktiga EGR-ventilen snabbt förhindrade troligen skador på andra komponenter längre ner i systemet. Nyckeln är att åtgärda dessa problem snabbt när de uppstår. Ett tips: regelbundna underhållskoll av EGR-systemet kan hjälpa till att upptäcka potentiella problem innan de blir allvarliga. En igensatt eller fastklämd ventil är ett vanligt problem, men om man upptäcker det tidigt blir reparationen mycket enklare.

(Översatt från Engelska)

Jag hittade en ansedd VW-specialist som verkligen kan sin sak när det gäller avgasreningssystem. Diagnostiskt test bekräftade vad du nämnde, det var definitivt EGR-ventilen som orsakade alla problem. Total reparationskostnad var 380 € inklusive den nya ventilen, arbetskostnad och en grundlig rengöring av insugningsgrenröret. Vilken skillnad efter reparationen! Inga fler ojämn tomgång, motorn går nu som en klocka. Det väsande ljudet och röken är helt borta. Bilen klarade till och med utsläppstestet med bravur förra veckan. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. I efterhand borde jag ha litat på min magkänsla angående den första mekanikern. Dessa dieselmotorer behöver någon som verkligen förstår deras avgasreningssystem. Lärdom: när det gäller prestandaproblem lönar det sig att hitta en verkstad som är specialiserad på just din bilmodell. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon skada uppstod på katalysatorn. Tre månader senare och allt fungerar fortfarande perfekt. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med EGR-ventildiagnosen.

(Översatt från Engelska)