VW Nivus effektminskning: ECU vs. mekaniskt mysterium

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW T-Roc 2019. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll trodde jag initialt att det kunde vara ett enkelt problem med återställning av datormodulen, men det visade sig vara mer komplicerat. Symptomen stämde exakt överens med dina, reducerad effekt, motorlampan tändes och flera felkoder vid bildiagnostik. Efter att ha provat grundläggande felsökning tog jag den till en verkstad som specialiserat sig på fordons elektronik. De upptäckte att huvudreläet var defekt, vilket orsakade intermittenta strömförsörjningsproblem till ECU:n. Reparationen tog cirka 2 timmar och kostade 120 €, inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har alla system fungerat perfekt, inga fler felkoder eller strömförsörjningsproblem. Innan jag föreslår mer specifika lösningar skulle det vara bra att veta: Har du märkt några andra elektriska problem (blinkande lampor, ojämn start)? Vilka specifika felkoder visades i diagnostiska scanningen? Började dessa problem plötsligt eller utvecklades de gradvis? Finns det några speciella körförhållanden när problemen uppstår oftare? Den bilrelaterade elektroniken i moderna VW:ar är ganska komplicerad, så att hitta den exakta orsaken är avgörande för en effektiv reparation. När du delar med dig av dessa detaljer kan jag ge mer riktade råd baserat på min erfarenhet.

(community_translated_from_language)

Tack för din utförliga förklaring. Min Nivus har 107518 km och den senaste servicen gjordes i december. De elektriska problemen började gradvis under två veckor. Jag kontrollerade felkoderna igen: P0685 och P0687, vilket pekar mot problem med ECU:s strömförsörjningskrets. Motorprestandaproblemen uppstår mestadels under körning på motorväg efter cirka 30 minuter. Motorlampan blinkar intermittent under dessa episoder. Jag försökte en grundläggande systemåterställning med en OBD-skanner, men problemen återkom inom en dag. Bilens elektronik verkar mer instabil nu, infotainmentsystemet fryser ibland och motorstyrenheten verkar ha svårt att upprätthålla normal drift. Din relä-lösning låter lovande eftersom symptomen stämmer. Behövde du uppdatera datormodulen efter reparationen? Motorprestandaproblemen blir värre och jag hoppas kunna undvika större reparationer om möjligt.

(community_translated_from_language)

Tack för de extra detaljerna. Efter att ha åtgärdat reläet på min T-Roc behövdes ingen ECU-omprogrammering. Systemet återställde sig självt när rätt strömförsörjning återställdes till datormodulen. Dina felkoder P0685 och P0687 är exakt vad min bil visade, klassiska tecken på problem med strömförsörjningen som påverkar motorprestandan. Det faktum att dina problem förvärras under längre körningar på motorvägen tyder på att värme kan förstärka reläproblemet, vilket stämmer helt överens med min erfarenhet. Det frysande infotainmentsystemet och det instabila beteendet hos motorstyrningsenheten är typiska symptom på spänningsvariationer. Innan min reparation blev dessa problem med bilens elektronik successivt värre, särskilt i varmt väder eller under längre körningar. Några snabba kontroller du kan göra: Kontrollera batteripolanslutningarna för korrosion, Testa batterispänningen vid tomgång och under körning, Lyssna efter klickljud från huvudreläområdet när du startar bilen. Eftersom dina symptom är nästan identiska med vad jag upplevde, skulle det vara en bra utgångspunkt att fokusera på huvudreläet. Den relativt låga reparationskostnaden (120 € i mitt fall) gör det värt att undersöka innan man överväger mer omfattande ECU-problem eller reparationer av motorprestanda. Jag rekommenderar att du får detta kontrollerat snart, eftersom fortsatt körning med instabil strömförsörjning kan potentiellt orsaka mer omfattande skador på andra elektriska komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade feedbacken. Jag kollade mina anslutningar och batterispänning som föreslagits, allt ser normalt ut, men jag märkte ett svagt klickande ljud från reläområdet vid start som jag inte hade upptäckt tidigare. Med tanke på hur nära din upplevelse matchar mina problem, särskilt med problemen med körning på motorväg och matchande felkoder, kommer jag att låta min lokala verkstad kolla huvudreläet först. Bildiagnostiken de körde tidigare fokuserade inte specifikt på nätaggregatets krets, så detta ger dem en tydlig riktning att undersöka. Reparationskostnaden du nämnde är mycket mer rimlig än jag befarade. Ursprungligen var jag orolig för omfattande ECU-reparation eller komplett byte, vilket skulle ha varit betydligt dyrare. Om bilens elektronik bara lider av en instabil strömförsörjning via ett felaktigt relä, skulle det förklara alla mina symptom, från motorprestandaproblemen till det glittriga infotainmentsystemet. Jag bokar in den imorgon och låter dem fokusera på att kontrollera huvudreläet och den omgivande kretsen. Förhoppningsvis kommer denna relativt enkla reparation att lösa alla dessa problem som den gjorde i ditt fall. Jag uppdaterar när jag vet mer.

(community_translated_from_language)