100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

joachim_lange51

VW Nivus-spolardysor fryser trots vintervätska

Under vinterkörning fryser mina spolarmunstycken hela tiden trots att jag använder vinterspolarvätska. Felkoden dyker upp och tyder på problem med spolarvärmningen. Min mekaniker har redan kollat men kunde inte hitta något fel på spolarmotorn eller värmeelementet. Någon som haft liknande problem med sin 2021 VW Nivus (1.0 TSI, 103404 km)? Letar efter råd innan jag går tillbaka till verkstaden eftersom mitt senaste besök inte var så bra. Några tips på vad jag ska kolla eller fråga mekanikern om?

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

Huvudproblemet rörde att spolarmunstyckena frös trots användning av vinterspolarvätska, med felkoder som tyder på problem med spolarvärmningen. Den första mekanikern kunde inte identifiera problemet, men råd från andra pekade på potentiell korrosion i spolarvärmningens kabelhärva. Den föreslagna lösningen var att kontrollera kabelanslutningarna, kabelhärvans skick och kontaktpinnarna för korrosion. Efter detta råd identifierade och åtgärdade en annan mekaniker specialiserad på VWs elektriska system en korroderad anslutning vid värmeelementet, vilket löste problemet och eliminerade felkoderna.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

josephbrown1

Hade samma problem med en 2018 VW T-Roc 1.5 TSI. Problemet visade sig vara mer komplext än bara igensatta munstycken eller frusen spolarvätska. Kontakterna i kabelhärvan till spolarvärmarna hade korroderat, vilket orsakade intermittent kontakt. Detta utlöste felkoden men var svårt att upptäcka vid grundläggande diagnostik. Vindrutetorkarna fungerade bra, men värmeelementet aktiverades inte korrekt i kyla. För att lösa problemet krävdes det att ta bort stötfångaren fram för att komma åt hela kabelhärvan. Mekanikern hittade skadad isolering där kabeln går nära spolarpumpen. Kontakten behövde rengöras, plus att en del av kabelhärvan behövde bytas ut. Föreslå att din mekaniker specifikt kontrollerar: Kabelanslutningar i båda ändar av värmeelementet, Kabelhärvans skick, särskilt nära vassa kanter, Kontaktpinnar för korrosion eller vattenintrång, Säkringsdosans anslutningar relaterade till spolarkretsen. Detta var en omfattande reparation på grund av arbetet med att komma åt komponenterna, men att åtgärda det förhindrade potentiella elektriska problem från att sprida sig till andra system.

(community_translated_from_language)

joachim_lange51 (community.author)

Tack för att du delade med dig av din T-Roc-upplevelse. Efter att ha läst detta förstår jag varför min första mekaniker kanske missade problemet. Hade reparationen fortsatt att hålla bra efter att ledningarna lagats? Jag undrar bara vilken kostnad jag bör förvänta mig eftersom åtkomsten till tvättmotorområdet låter ganska komplicerat. De frysande munstyckena och felkoderna stör mig fortfarande, särskilt under morgonpendlingen. Har du märkt några andra elektriska problem dyka upp sedan reparationen?

(community_translated_from_language)

josephbrown1

Tack för att du frågade om reparationsresultatet. Efter att ha fått tvättmaskinens värmare reparerad hos min mekaniker har allt fungerat perfekt. Reparationen innebar att åtgärda en felaktig anslutning nära värmeelementet, inte hela kabelhärvan som man initialt misstänkte. Totalkostnaden blev 95 €, vilket täckte reparation av kabelanslutningarna och testning av systemet. Vindrutetorkarna och tvättarsystemet fungerar nu felfritt i kallt väder. Inga mer frusna munstycken eller felmeddelanden, inte ens under de kallaste morgnarna. Bäst av allt är att inga elektriska problem har uppstått sedan reparationen slutfördes. Dina symtom låter identiska med vad jag upplevde. Själva tvättmotorn var fin, problemet var strikt relaterat till värmeelementets anslutning. Att ha en tekniker som vet var man ska leta efter dessa specifika elektriska problem gör all skillnad. Reparationen är mycket enklare och billigare när den diagnostiseras korrekt från början.

(community_translated_from_language)

joachim_lange51 (community.author)

Efter att ha läst om liknande upplevelser löste jag äntligen problemet med min tvättmaskinssvärmare. Jag hittade en annan mekaniker som specialiserat sig på VW:s elektriska system. De upptäckte omedelbart den korroderade kontakten vid värmeelementet, precis där det tidigare svaret föreslog att man skulle leta. Reparationen tog ungefär två timmar och kostade 120 €, inklusive diagnostid. De var tvungna att delvis ta bort några komponenter för att komma åt kablarna, men inte hela stötfångaren som man initialt befarade. De frusna spolarmunstyckena och felkoderna är helt borta nu. Mycket bättre upplevelse än mitt första mekanikerbesök där de bara kontrollerade tvättmotorn och säkringsdosan utan att hitta något. Att ha någon som visste exakt var man skulle leta efter elektriska problem gjorde all skillnad. Nu är mina morgonpendlingar problemfria med korrekt fungerande vindrutetorkare och spolvätskesystem. Bra forumråd hjälpte mig att få rätt lösning utan att slösa mer tid och pengar på försök-och-fel-reparationer. Ibland är det lika viktigt att hitta rätt mekaniker som att identifiera det faktiska problemet.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

NIVUS